昨日ご紹介した「 スゴイ動画」、車載動画撮るのにどんなカメラ固定方法を使っているのかというと･･････。 “ こんな”ツールなんかを使っているようデス。 そして“ こんなふうに”カメラを固定しているようデス♪ ･･････会社帰りにでもヨドバシカメラ観てこようかなぁ（笑）
先日ご紹介させていただいた『 V-DUB Xtreme』の動画は、おかげさまで多くの方々にご覧になっていただいたようで、制作したVX氏もたいそう喜んでいるようデス（笑） ところでスゴイ動画を発見してしまいました★ 『 NONBYのM5ノート』の「 動画作品リスト最新版（6月13日更新）」 コレこそまさに“ムービー”、プロの仕事かと思ってしまう仕上がりデス! とにかくホント溜息モノ･･････。 ぜひいちどご覧アレ。（っていうかもう有名？） 追）最近みんカラがアツイですね〜。ワタシも早く登録しなければ･･････（汗）
 行ってきましたよ、 Night★Meeting！ 楽しかったデス〜、とっても盛大で、とってもハイレヴェルで、でもとっても心地良いイヴェントだったような気がします。お久しぶりな方や初めましてな方、いろいろな方とお話もできました。ただ、滅多にない夫婦別行動が何とも慣れない微妙な挙動だったような気も･･････（笑） さっそく InazumaサンのHPでは 多数の写真がUPされてました★ そして『 V-DUB Xtreme』でも 動画レポートが（笑）
「Night★Meeting」デス。 『 VWA TUNING D.N.C』も主催している『 willfully』のusaサン、そして群馬のあの有名ショップ『 JFactory』の社長などなどがお台場でミーティングを開くんです。 「Night★Meeting」という一見ユルげ（笑）なネーミングですが、実際かなりヤバイんじゃないかと。告知記事に書き込んでいらっしゃる方々のクルマ、ショーコンディションのスゴイクルマばかり。皆サンのクルマが並ぶ姿を想像しただけでカナリドキドキです･･････。 というワケで、わたしも“見学”に行ってまいります、目の保養ですね〜♪ そして何より、DNCの皆サマとお会いするのも半年ぶりくらい（ご無沙汰してました）、さらに 以前に大黒PAでご一緒させていただいた『 ☆Ｔｏｕｒａｎ．(ﾄｩｰﾗﾝ･ﾄﾞｯﾄ)☆』の朔也サンとも超久しぶりの再会というコトでとっても楽しみにしています★（皆サンヨロシクお願いいたします！） 【Night★Meeting関連ページ】『willfully -【みんカラ】ブログ』
＞ナイト ミーティング！ 6/17
＞いよいよ明日♪Ｎｉｇｈｔ★Ｍｅｅｔｉｎｇ
『Jfac-Blog』
＞ナイト ミーティング！
『FORUM(VWA TUNING D.N.C)』
ウチのクルマがケツ上がりって件、じゃあどれくらい落とそうかってコトでちょっとシミュレーションしてみました。  車高調交換の際にはいい加減な車高オーダーをしてしまったので、今度こそはキチンと要件を固めなければと思い、ちょっと気合入れてみました･･････。 画像をマジマジと見て初めて気付いたのですが、ゴルフ３ってサイドモール基準で水平を取ろうと思うととんでもないコトになるんですね。ウチの場合、リアの車高を６cm以上落とさないと水平にならないんです（驚） ゴルフは前傾姿勢が基本のスタイルなんですねぇ〜。 ってコトで、やっぱり適当に決めるしかないんですね（笑）クリアランスの問題なんかも考えると、やっぱり15mmDOWNくらいが落としどころかなぁなんて思ってマス★ （干渉しませんように･･････）
 先週バタバタしてたのもあって体調を崩してしまい、昨日は会社をお休みしてしまいました（恥） というワケで今日もジムはお休みです･･････。 ･･････そんなハナシはさておき、先週 バネ換えて車高調ＯＨしましたのでそのインプレッションでも･･････。 ちなみにショックも最初は慣らしをしたほうが良いようなので、ソロソロっと走っただけデス（笑） Q ショックの慣らしは、何キロぐらい走ればいいですか？
A ショックアブソーバーの慣らしですが、新車のエンジンのように長い時間は必要ありません。新品時にサーキット走行など急激な動きををしないようにしていただければ結構ですし、本来なら50km程度走行後、増し締めとオイル漏れなどの確認をしていただければ十分です。
�� 乗り心地この辺はショックよりもバネが効く内容かと思いますが、イイ感じです。 前柔後硬（F6→5k，R3→4k）になったワケですが、ヨメも「乗り心地良くなったんじゃない？」との評価（嬉） あと、細かい凹凸でも“バウンド”って感触が全く無くなってます。ショックがキレイに吸収されてるんですね〜、ショックが生き返った効果ですね〜。 �� ハンドリングコレがイイ感じなんです！ 軽くワインディングを走ってみると、まさに“劇的ビフォーアフター” コーナーで軽いアクセルオフで曲げてあげるとクイッとノーズが入っていって、アクセルオンで気持ちよくコーナーを駆けていきます。“運転が上手になったんじゃ!?”と錯覚しそうです（笑） アライメント調整の効果もあるかもしれませんが、やっぱりウマく前荷重をかけられるショックアブソーバーの効果が大きいかと。足回り、やっぱりショックが命デス★ �� 車高今回「フロントはチャンと走れるレヴェルで低く、リアはクルマが水平になるように」というテキトウなオーダーで作業をお願いしてしまったところ、上の写真のような車高になりました。フロントは作業前に比べ10mmほどダウンしました。で、リアはというと、ちょっとケツ上がり？ まぁ“水平って？”というのも実に曖昧な表現で、今回のセッテイングもルーフラインを基準にすればチャンと水平。難しいですね〜（笑） しかしこの件についてDee-Markサンに相談すると「調整しますよ」とのお言葉（アリガトウゴザイマス） また後日調整にお伺いできればと思っています。 ちなみにフロント10mmダウンながらフェンダーとの干渉も全くナシ、コチラも快適そのものでゴザイマス♪ 今回の車高調ＯＨ、なかなか値は張りましたが大成功っぽいデス★
 “もっと下げたい！”足回りモディファイ計画、というコトで先日 バネを買ったんですが、「せっかくバネ交換で足回りバラすんだったら車高調も」ってコトで車高調のオーバーホールを敢行致しました★ ･･････「デモカーに着けてて１万kmそこそこしか走ってないから」といわれて購入した中古の車高調、気付けば装着して３年強、３万kmも使ってしまいました。ショックアブソーバーも消耗品、４万kmも使えばもうヌケヌケなはず。 学生の頃、先輩から「クルマ買ってきたら、とりあえずショックとブレーキパッドとデフ（LSD）を入れなきゃ」と教えられたワタシとしては、走りの３種の神器のひとつであるショックアブソーバーを疎かにするわけにはいきませんでした･･････。 ココでひとつ問題が。ウチの車高調（ arc climax-1）はオーバーホールが可能なのですが、オーバーホールには車高調をクルマから外して１週間以上メーカーに預けなければいけません（メーカーではクルマ込みでは預かってくれない模様） DIYで車高調交換なんてアリエナイ私にとってコレは高いハードルです。なぜなら、車高調外して１週間以上もウマにかけたままクルマを預かってもらえるショップなんてなかなかないでしょうし（邪魔！）、かといってＯＨ中はノーマルに替えてなんてやってたら１回３，４万もする工賃が２回分発生してしまいます（新品の車高調が買えちゃう!?） というワケで、メーカーのオートリファインに泣きの電話を入れてみたら「代品入れ替えというカタチならいかがですか？」との提案が。端的に言えば「リビルド品が現状下取ならＯＨと同料金で」という方法、メーカーに入ってくる同型の車高調をワタシ用にＯＨしてソレを送ってもらい、その代わりに今付けている古い車高調をメーカーに返送するという流れで、コレならＯＨと全く同じ料金でやってくれるとのコト。コレなら普通に“現状→リビルド品”の交換作業１回でＯＨ作業が完了するワケです。もっともこの方法は“メーカーに代品があれば”という前提付きのサービスなワケですが、そこは“代品出るまで待ちましょう”、早速ＯＨを決意いたしました。 お願いするショップは、arcの車高調を『 D's Racing』というブランドでオリジナルスペックでリリースもしている『 Dee-Mark』に。（工賃もリーズナブルですし、機能系部品の交換はコチラでお願いするコトが多いデス） 今回もいろいろとお世話になりました。 ＯＨというコトで仕様もいろいろ変更するコトができるわけですが、ソコはなんだかよくワカラナイ部分でもあるので、基本Dee-Markサンにすべておまかせしてしまいました。 �� 減衰力今回スプリングのレートを【F】６Ｋ→５Ｋ 【R】３Ｋ→４Ｋと変更したワケですが、Dee-Markサンに聞けは「まぁ減衰力は変えなくてもいいんじゃない？」というコトで、特に変更しないコトとしました。 �� ショートストローク加工（伸び側）arcのOHメニューには、車高を落としすぎたときに起きる“バネの遊び”を防ぐためにショックのストロークを制限する「ショートストローク加工」というモノが用意されているようです。コレにはいくつか種類があるようで、例えばショックのケースやロッドをカットするような方法であれば低車高化によるショックのストローク不足も改善してくれる（底ヅキを改善してくれる）ようなのですが、残念ながらarcの加工はこういう類のモノではないようです･･････。 あまりうまく理解できていないのですが、ショックは伸び側にもバンプラバーのようなモノが仕込まれていて、コレを長いモノに替えるとショックの伸びが制限されるという加工のようデス。なので、この方法ではショートストローク加工しても縮み側のストローク自体は全く変わらないそうです（残念） しかしまぁ、スプリングが遊びすぎるのも精神衛生上よろしくないので、この加工はお願いするコトになりました（あとジャッキアップも楽になりそう(笑)) ･･････というメニューでお願いしたのがＧＷ前。その後“代品”が出てくるまで１ヵ月ほど待って、そしてついに先週、ＯＨされた代品と交換となったワケです。 ･･････残念ながら交換作業はノーチェックです･･････。 組みあがった車高調、第一印象は「キレイ」。中古とはいえ、丁寧にクリーニングされていて見た目もしっかりリフレッシュしたって感じデス★ そしてモチロン、機能的にはＯＨされて新品同様でございます。 あともうひとつの感動は「ねじ山の余裕がまだまだある！」 バネを短くしたのが功奏し、前後ともお皿をイチバン下まで下げていたのが、ＯＨ後はフロントで約５cm、リアで約２cmの余裕ができました（これでまだまだ下げられますね♪） そしてさらに副次的効果が！ これまでの懸念事項であった「 ホイールと車高調のクリアランスがほとんどない」という問題も、車高調のお皿の位置が変わったことで、結果として解決してしまいました（ラッキー）というわけで、フロントにはほんのりキャンバーまでつけてもらっちゃいました（まぁ、見た目ハの字ってほどじゃないですが･･･） ともあれ、なかなかイイ感じ尽くめな足回りのリフレッシュでございました。で、実際のインプレッションetc.はまた後日書きたいと思います。 追）･･････最近更新頻度が少なく１回の記事が意味も無く長い。良くない傾向ですね（反省）
 『 J's.com II - Gonna Talk Life with Golf4 GTI』のじゅにあサンがとってもステキな情報を届けてくださっています。 「フォルクスワーゲンフェスタ開催決定！」ＶＷ正規ディーラーVGJが主催するＶＷの祭典『 VW Fest』 2004年にツインリンクもてぎで行われたフェストにはワタシも行きましたし、昨年は開催されませんでしたが 「自分たちでやろうVWFEST in FISCO」はコソッと覗きにいってます･･････。 そんなワタシにとってこのＮＥＷＳはウレシイ限り★ 今年は「 Golf GTI Cup 2006」の第3戦 7月30日 (日曜日) ツインリンクもてぎに合わせて開催される模様･･････。オフィシャル情報はまだ見つけられていませんが、これまでの隔年開催ペースを考えれば信憑性は高そうですよね！ とってもたのしみ〜♪ 追） とっても楽しみにしていた余呉オフは、どうも行けなさそうな感じになってしまいました･･････（泣）
 先日通販で購入したoptimaドライバッテリー、すでに装着されて絶好調稼働中なワケですが、コレ装着するまでにはチョットした道のりがあったんデス･･････。 �� バッテリーの廃棄方法自動車用バッテリーは鉛やら硫酸やらと有害な物質盛りだくさんなので当然一般ゴミでは捨てられません。というワケで、バッテリーの廃棄では「下取り方式」という方式が採られているようです。 バッテリーは基本、メーカーが回収責任を負うようで、ついてはユーザーがバッテリーを買ったときに販売店が廃バッテリーを無償で“下取る”システムになっているようです。（詳しくは『 社団法人 電池工業会』の「 処理方法とリサイクル：カーバッテリーのリサイクル」で） ･･････しかしひとつ問題が。廃バッテリーは「ウチのバッテリー買ってくれた分しか引き取らないよ」ってコト。ってコトは、通販でバッテリーを購入したら、廃バッテリーもそのお店に返送しなくちゃいけないってコトです。20kg近くもあるモノを送るとなると送料もバカになりません。とはいえ市町村などで引き取ってくれる仕組みもありません･･････。 というワケでいくつか問い合わせてみました。まずは近所のＤＵＯに･･････あっさり断られてしまいました（笑） 次は近所のスーパーオートバックス、「そんなにいくつもいうハナシでなければ引き取りますよ」とのコト。感謝感謝頼りにナリマスってコトで引き取りはココにお願いしました ※ 近年“自動車・二輪バッテリー リサイクル義務化”の動きがあるらしく、今後は処理費用もユーザーが負担するコトになるそうで･･････。 バッテリーヤバそうなら早めの交換が吉!?�� バッテリー交換作業バッテリー交換なんてケーブル外してバッテリー積み替えるだけの作業なのですが、廃バッテリーをタダで引き取ってもらうだけというのも申し訳なく、交換もお願いしようかと思って聞いてみると「持込みなら通常工賃525円の倍額1,050円で」とのコト。ならばと交換作業も合わせてお願いしました。ピットで optimaバッテリーと欧州車用スペーサーを渡して、バッテリーの概要（サイズは違うけどGolf3の装着事例は確認済など）やスペーサーの件を伝えて待機･･････。 ガラス越しに作業を見てると、なぜかすったもんだしてるご様子。随分待たされた後呼び出し放送。ピットに向かうとクルマには新しいバッテリーが装着されているようです。で、スタッフが一言「あのぉ〜、実は交換工賃が倍額になっちゃうんです」 何故？と聞くと「オプティマだから」と答える。･･･全く意味が分かりません、オプティマだってっコトは事前にわかっていたハズですし、何よりオプティマだって基本は同じバッテリー、作業にそんな違いがあるとは思えません。これじゃあ詐欺じゃ、と思って「ココで引き上げるコトはできるんですか？」と聞くと、「イイですよ、引き上げるなら元のバッテリーに戻しますし」とちょっと喧嘩腰のスタッフ。 なぜこんなコトに、と思いもう少し問い詰めてみると「普通に着けると固定できないんでタイラップで固定してるんです」との回答。見れば、エンジンルームにある配管にタイラップを引っ掛けて、それでバッテリーを固定しているではありませんか！ 20kg近い重量物が受けるＧを、全く関係ないゴムホースが受け持つなんて考えられません。ありえない、と伝えると「以前にもこんな感じで施工したお客様もいましたが、クレームはありませんでした」と。金額倍額取って、しかもこんなヤッツケDIYみたいな作業はマジでありえません。･･････しかも良く見れば、渡した欧州車用スペーサーが未使用のまま放置されています。「コレは？」って聞くと「見た目使えなさそうなんで使ってません」 もう我慢できません「引き上げます」 そうするとリーダー格の方でしょうか、違う方が出てきて「倍額というのはナシで結構ですが、もう作業しちゃってるんで引き上げだけはご勘弁を」とのコト。じゃあスペーサー使ってチャンと装着してくださいね、ってコトで作業続行。結局スペーサー使用で何の問題も無く装着ができたようです･･････。 しかし客商売って難しいですね。廃バッテリーをタダで引き取ったり持込みパーツの作業を引き受けてくれたりというのはとても感謝すべき姿勢ですし、作業の過程で工賃見積が合わなくなるというコトもあるでしょう（実際のトコロ、（内容はどうあれ）工数は１時間くらいかかってたようですし） しかし金額変更が事後になったり、客を小馬鹿にしたような言いワケをしたり、客に相談も無く亜流な手当てを行ったりという一連に、私も思わず柄にも無くクレーマー的な態度になってしまいました（ちょっと反省）多少小売に携わる身として、チェーン店におけるこういう問題って難しいなぁと改めて実感してしまいました。 ･･････しかしこんな作業、ガタガタ言うなら自分でやれってハナシですよね（手抜きしちゃってゴメンナサイ） �� ドライバッテリーのインプレッション正直、始動性能・走行性能に与える効果は全く実感できません（笑） でもオーディオの音は明らかに向上しました（夫婦で実感） 音がクリアになって、張りとキレが出たような気がします。コレなら純正オーディオで全然充分じゃん♪ �� 後日作業欧州車の標準バッテリーって基本、バッテリー側でプラス端子の絶縁処理を行う構造のようで、バッテリーターミナルにはカバーが付いていません。オプティマは国産車同様端子構造はマイナスと同じなので、そのまま装着したのではプラス端子がむき出しになってしまいます。というコトで、 エーモンの ターミナルカバーを買ってきました。Golf3のターミナルはこのカバーが想定しているサイズよりもかなり大きいのですが、そこはゴム、切り込み入れてタイラップで絞めればちゃんとソレっぽく装着するコトができました★ そして作業のついでに端子には コンタクトＺを。まぁコレも気分だけ、実感できる効果は全くアリマセン（笑） ･･････しかしウチのエンジンルームってスッカスカ（笑）
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