 「もっと車高を下げたい！」って感じの今日この頃、相変わらずボチボチと車高がらみのネタを調べてマス★ ･･････で初めて知ったことがアリマス。車高調に使用されるバネって、ノーマルのバネやダウンサスといったノーマル形状のダンパーに組み合わされるバネとは明確に違うコトがあるようなんです･･････。 それは“汎用性”。どうも車種ごとに専用設計されていて特性も複雑なノーマル形状のバネとちがって、車高調用のバネは“直巻スプリング”と呼ばれ、“内径”“自由長”“バネレート”の３項目で規格化されているようで、極端なハナシ、バネの内径さえ合えばどんなバネでも装着可能なようです。（ちなみにarc車高調Golf3用の場合は内径(ID）60mmだそうで） コレってどうも“車高調使うからにはバネ換えてナンボ”、つまりいろんな自由長、いろんなバネレート、そしていろんなメーカーのなかから気に入ったバネを探してね、ってコトのようです。お皿（ロアシート）を上げ下げするって、本来は「自由長の違うバネを取り付ける」とか「プリロードを調整する」ためのモノのようでございます･･････。 ってコトで、Golf3といえばココ、『 VW-complete』の「 チューニング」でもarc車高調にいろんなバネでチャレンジしています。 車高調ってお皿上げ下げするだけじゃないんですねぇ、奥深すぎデス（笑）
「もっと車高を下げたい！」ってコトで 車高調のラインナップ調べてみたり、 グレード別にバネレートと車高の関係を調べたりしていましたが、相変わらず勉強は続けています♪ サスペンションのことを調べてるとよく出てくる“バネレート”、ばねを縮めるのにどのくらいのチカラが必要か？的な指標のようなのですが、このバネレートを計算する式を見て、あるコトに気付きました。  この数式をみて分かること。 ●ばねの線径が 太いほどバネレートは 高くなる。 ●ばねのコイル径が 大きいほどバネレートは 低くなる。 ●ばねの巻き数が 多いほどバネレートは 低くなる。 ちなみにＧは剛性率という定数で、ばねの材質によって決まる定数だそうで。 バネレートって、バネの形状的には“線径”“コイル径”“巻き数”の３つだけで決まっちゃうんですね。バネの長さなんかは全然関係ないんですねぇ･･････。 ところで、車高を落とすときの定番のひとつ“サスカット”。バネを１巻き分切っちゃうとかってハナシはよく聞きますが、コレって“ばねの巻き数を減らす”ってコト。ってことでサスカットするとバネレートが上がっちゃうみたいですね〜。極端なハナシ、バネを半分に切るとバネレートは倍に跳ね上がっちゃうってコトかと。 バネ切っただけで固くなっちゃうなんて、なんだかキツネにつままれたような気分･･････（なんだか不思議）。 ･･････ウチのクルマはバネレートが高いのがそもそも問題の発端、ということで、残念ながらサスカットとはご縁が無さそうデス。
自分のなかでニワカに盛り上がりを見せている “車高が下がらない”問題、昨日は皆サマにご協力いただき貴重なデータを集めることができました（感謝） 皆サマにお伺いしたのは“同じGolf3、グレードによって軸重はいかほど違うのか？”ってコト。コレで、スプリングを選ぶときに他グレード用を流用した場合に車高はどんな感じになるか計算してみました。 まずは、皆サマからいただいた前後軸重のデータ。  予想以上にケッコウ違うモノです･･････。 ではこの軸重データをもとに、バネレートによって静止（１Ｇ）状態でスプリングの縮みがどのように変化するのかを、グレード別に概算してみようかと。（バネ下重量は一律30kgとした） まずはフロント。  このグラフ、横軸がバネレート、縦軸が１Ｇ状態でのバネの縮みになっています。４本のグラフはそれぞれのグレード別になっています。 コレみてまず思ったこと。“CLiだけ仲間はずれ･･････” コレだけみたら車高調のラインナップに“GLi用”“GTI/VR6用”って分けるくらいならCLi用を別に作ってくれよ、って感じデス（まぁVR6のデータがないのでなんとも言えませんけどね） コレ見ると、GTI/VR6用の車高調（6kgf/mm）を装着したGTIと、GLi用（5kgf/mm）を装着したGLiでは、GLiのほうが7mmほどバネの縮みが大きい（車高が下がる）ようですね。 ちなみにGLi用のGLiとウチのクルマ（GTI/VR6用のCLi）を比べると16mmも違いマス（泣） ちなみにCLi用を作るとしたら、GLi用のGLiと同じような落ち方にするのであればバネレートは4.5kgf/mmくらいになるのでしょうか･･････。 続いてリア。  コチラはさすがにワゴンのグラフが大きく離れている分その他グレードのグラフは比較的近い位置にあるように見えます。ただ、リアはGLi用とGTI/VR6用の車高調は同じスペック（3kgf/mm）。ってコトでリアの場合はフロントとは逆に、GTIのほうがGLiより4mm落ちるようです･･････。 ･･････そういえば以前にどこかのショップで「ゴルフ３にサスペンションキット入れると、普通はケツ上がりっぽくなるんだけどGTIはチョットケツ下がりになるんだよね〜」みたいなことを聞いたコトがあるような。オートリファインの車高調に限らず、Golf3のサスキットってフロントだけグレード別の設定をしてリアはGLi用を流用してるのかなぁ（手抜き!?） ちなみにリアでは、GLiとCLiでの車高の差は7mmのようです（モチロンGLiのほうが落ちてマス） こちらももしCLi専用を作るとしたらバネレートは0.5kgf/mmくらい低くする感じなのでしょうか･･････。 とりあえずワカッタことは“マイナーグレードって不遇”ってコトくらいでしょうか（笑） まぁフツーに使う分には特に気にするほどのコトでもないのかもしれませんが、車高調のお皿を限界まで下げて“もうちょっと下げさせて”なんて思ってたワタシには、まさに“チッキショー”な気分でございます･･････。
先日スタコン見学に行って思ったコト。 「もっと下げたい！｣ってことで、今日からサスペンションのお勉強を始めました♪ まずは自分のアシのお勉強。ウチのGolfには、中古で購入した オートリファイン（arc）の『climax-1』という車高調サスペンションが装着されています。車高調整可能なサスペンションではあるのですが現在前後とも限界まで低い状態に下げてしまった今となっては、単なる“微妙に低くないサスペンション”状態･･････。 思い当たる点は１点。購入したときに、“コレGTI/VR6用だけど”と言われ「高グレード用でラッキー★」くらいに思っていたのですが、どうもコレが原因のような気がします。冷静に考えれば、確かにVR6とCLiでは車両重量も全然違うワケで、軽いクルマに重いクルマ用のバネ使えば車高が高くなるのは当然なわけで･･････（泣） というわけで、この製品の「 インポートカー向けラインナップ（VW）」というページを確認すると、やはりGLi用とGTI/VR6用が別々にラインナップされているようです。で両者の違いを確認してみると、どうもフロントの“付属バネレート”という数値が違うようです。 ●付属バネレート（フロント） 型式1H2E用： 250-50 型式1AAA用： 250-60２つ並んだ数字の後半が違うようです。調べてみると、コレ“ばねに負荷を加えたときの、伸びで荷重を割った比例定数”を表す“バネレート（バネ定数）”という数字だとか（ Wikipediaより） GTI/VR6用のバネレートは6.0kgf/mm、つまりバネの上に6.0kgのオモリを載せると1mm縮むようなバネですよというコトのようです･･････。ちなみに２つ並んだ数字の前半はバネの自由長、つまり荷重がかかっていないときのバネ長さを表しているようです。コチラは両者とも250mmで変わらないようデス。 ではウチのクルマ、GLi用とGTI/VR6用で実際車高の下がり具合はどの程度違うのか、両者の構造が同じと仮定して空車状態での違いをザックリと概算してみようと思います。 まずはウチのクルマ、フロントのスプリングにかかっている重量を調べてみます。車検証に記載されている「軸重」（タイヤにかかるチカラ？）を調べてみると、前前軸重660kg。コレは左右合計の値なので片側の軸重は330kg。ちなみにタイヤやホイール、ブレーキ部品などはサスペンションより下にあるのでこの重量はかからないと考えられるので、軸重から重量をチョット（30kgくらい？）減らします。ってことで、ウチのクルマにはフロントのスプリングに300kgfくらいのチカラがかかっているのであろうと考えられます。 ではスプリングの縮みは？ かかっているチカラをバネレートで割ってあげれば、バネの縮みが計算できるはずです。 �� バネレート6.0kgf/mm（GTI/VR6用）の場合荷重300kgf ÷ バネレート6.0kgf/mm ＝ バネの縮み 50mm�� バネレート5.0kgf/mm（GLi用）の場合荷重300kgf ÷ バネレート5.0kgf/mm ＝ バネの縮み 60mmそうそう！ “あと1cmくらい下がれば･･････”って思ってたんですよね〜。やっぱりGTI/VR6用って失敗？ しかし足回りってオモシロイですねぇ。まだまだ勉強しますよ〜♪ 【チョットお願い】
ワタクシ、Golf3のいろんなグレードの“軸重”が知りたくなってしまいました。もしコレ読んでくださってる方でタマタマお手元に車検証があるぞ、というGolf3乗りな方がいらっしゃったら、車検証の「初度登録年月」「型式」「前前軸重」「後後軸重」を教えていただけないでしょうか。情報お待ちしてます！
ウチのBBS、またまたコメントをいただいてしまいました♪ ＞ヨッシーさんより リンクさせていただいたのはいいんですが、バナーをどこからいただいたらいいのかわかりません。
ＰＣにはちと疎いもので…。ご教授願えますか？
そういえばウチ、バナーというモノを作っていませんでした（謝） というわけで早速作ってみました♪ 
<a href="http://verywindow.fc2web.com/" target="_blank"><img src="http://verywindow.fc2web.com/banner/234x60.jpg" alt="VeryWindow〜Golf3乗りのBookmark" border="0"></a> 
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<a href="http://verywindow.fc2web.com/" target="_blank"><img src="http://verywindow.fc2web.com/banner/88x31.jpg" alt="VeryWindow〜Golf3乗りのBookmark" border="0"></a>よろしければこのバナー、どんどん使ってやってください！ 『当サイトは無断リンクを強く推奨しております』（某サイトの表記を勝手にパクっちゃいました★）
 ･･････特に意味はアリマセン。 スタコン見学の帰りに会場の ごく近所の脇道で撮った写真デス。このロケ地、ウチのサイトでもかなり頻発、ケッコウお気に入りでゴザイマス★
 ココ１、２週間の ウチの掲示板、スゴイです。皆サマからカキコミをいただいて、いまだかつてない盛り上がりを見せています（笑） 今回カキコミをいただいたのは『 赤いBORAで･･･スロ〜カーライフ。。。 』の赤ＢＯＲＡサン。以前の 大黒ＰＡオフでご一緒させていただいた、とってもハイセンスなＢＯＲＡ乗りなお方です。上質で気の利いたカスタムは、まさに“オトナの趣味”、永遠の憧れです･･････。 赤ＢＯＲＡサンのブログはクルマネタ、イヴェントネタに加え、ラーメンネタなんかもたくさんあっていつも楽しく拝見させていただいてます。 そんなネタのなかのひとつ「 うまいぜ ベイビー」で紹介されているお店「 なんつっ亭」はワタシも行ったコトがあります。秦野の２４６沿いにある、毛筆で“うまいぜ ベイビー”と書きなぐった看板が目印のこのお店は前を通るたびに長蛇の列。ってコトで入ってみました。かなりコワモテの職人サンがふるまうマー油のマジック、かなりインパクトありました。正直かなりヤバイです（“ヤバイ”にはいろんな意味が含まれますが（笑）） とにかくいちど体験するとオモシロイですよ〜。 ･･････ってコトで、コンビニでこのお店の企画商品見つけたときもすかさず全ラインナップ買い揃えてしまいました（笑） 
赤ＢＯＲＡサンのラーメン屋さん巡り、これからも期待しています♪
 行ってきました、『af imp』のスタイルアップコンテスト。とはいってもエントリってわけではなく、いろんな皆サンが参加されると聞いてギャラリーにでもと思ってフラっと寄ってみたのです。 いましたよ、いろんなカッコイイクルマ。ゴルフ３も見応えあるクルマばかりかと。でも具体的な内容はｉｍｐの発売を待つコトにしましょう（笑） ･･････実は不覚ながらワタシもエントリしてしまいました。会場に着くやいなや、間髪入れずスタッフの方から「参加するでしょ？」と。それでそのままエントリすることに･･････。 急いでその場で洗車してブラ装着。そしてエントリシート書きながら改めて“ウチのクルマって何にも変わってないなぁ”と思いつつ、そのまま撮影。撮影後の簡単な取材のときも、「前回のエントリ時から変わってるのは窓が手巻きになったくらいでしょうか」とかしか言えず、編集部の方も「まぁ古いクルマを大切に乗るのもひとつですからね」と失笑気味。周りのステキなクルマと見比べつつ、改めてウチのクルマのショボさを追認するコトとなった１日でございました･･････。 ･･････そういえば『 V-DUB Xtreme』に今日の動画がアップされてました（ココもビミョ〜ですよね）
今日は久しぶり（１年ぶりくらい!?）にひとりっきりでクルマに乗りました（とはいってもご近所の10km強くらいだけですが）
感想は“軽い！” 今日は助手席にヨメが乗っていない上、ガソリンタンクもほぼカラッポ。違うクルマに乗っているかのように軽快です。威勢良く走りこんでいた学生時代を思い出して、当時聴いてたhouse系non-stop mixのカセットテープ（!?）を突っ込んで、ちょっと楽しいヒトトキを過ごしてしまいました♪
クルマの重量って結構キクんですねぇ。もっとも２名乗車＋ガソリン満タンの状態と１名乗車＋ガソリン空っぽの状態では100kgくらいも違いますしね。･･････というかウチのクルマの場合、1020kgの車体を88psのパワーで動かしてるワケですから「重くちゃハナシにならない」ということなのでしょう（笑）
ところでワタクシ、イヴェントに参加したりするときはラゲッジスペースに20ℓくらいの水を積んでいます。“イザというときの洗車用”ってコトもあるんですが、ホントの理由は“車高調整用”（笑） ウチのクルマは車高調が入っててめいっぱい下げているのですが、それでもちょっと下げ足りない。ってことでバネ切る勇気もないワタシは、20kgのバラストでズルしてるわけです（笑）
･･････じゃあ普段は？ ラゲッジのタンクを目にするたびに「軽快な走り」を採るべきか「より低い車高」を採るべきか真剣に悩んでるワタシって･･････（苦笑）
ウチのBBS、またもやカキコミをいただいてしまいました（バブル到来!?） 正直、かなりウレシイです★ ＞KAR GRAPHICSサンより ゴルフ初心者のKAR GRAPHICSといいます。
よろしくお願いします。
「ＧＯＬＦ３＆北米」でヤフーから飛んできました。ＨＰを少しだけ拝見させてもらいました。管理人さんの主観にドップリはまってしまい、初スレしました。
私の自己紹介は・・・
http://kar-graphics.ciao.jp/
http://kar-graphics.ciao.jp/m/ＨＰ見た方が早いですね。
また来ます！！
この方“ゴルフ初心者”などとおっしゃってますが、実はかなりスゴイ方とお見受けしました。'79yのCROWNをメインに楽しまれているようですが、イヴェントを主催していたりもするようで、その世界の最重要人物の一人に違いありません。クルマもHOT ROD系というのでしょうか、ローダウンにドアミラー、エンケイディッシュがサラリとキマった超ステキな１台、直球ストライクです★ ･･････実は私、こういう系のクルマには本気で憧れていたりします（決して明るくはありませんが）。以前“ 『カスタムカー』を毎月立ち読みしてる”というハナシを書いたことがありますが、最近は『 Cruisin'』なんかも毎回楽しみに立ち読みしていたりします。あとはちょっと毛色は違いますがトラッキン系の雑誌なんかも見つければ覗いちゃったりしています（最近またトラッキン系が増えてきた気がしません？） そういえば『Cal magazine』が休刊になってしまったのは寂しいトコロですよねぇ･･････。 そんなワタクシ実はこの１，２か月、ウチのクルマもちょっとコッチ方面に路線変更してみたいなぁ（特に内装）なんて思って、ちょっぴり調べモノなんかもしてたりしてたんですよね〜。まぁ妄想ベースなので実現性は薄いと思いますが、おいおいブログのネタにでもさせていただければと思っています･･････。 ･･････ハナシはもどってKAR GRAPHICSサン、ゴルフはセカンドカー的位置付けなのかもしれませんが今後どんなクルマになるのかとっても楽しみ★ きっとスポコンよりは空冷の流儀に近いような“海の香りのするオーガニックなカスタム”（ありそうでないですよね）、そんな感じになるのかなぁなんて勝手に期待していたりしています。ちなみにKAR GRAPHICSサンはグラフィックデザイナーをお仕事にされているそうで。どおりでステキなセンスなワケです。HP『 KAR GRAPHICS』は必見！ よろしければ今後ともヨロシクお願いいたします！ 追）関係ないですが、『 不人気旧車会』というサイトの「 不人気旧車のススメ」というページ、様々なカスタムの方向性を端的に紹介していて結構オモシロイです。
横浜のVW&Audiプロショップ、 Gooseサンの BBSより引用･･････。 [134]●３月１９日impスタコンの場所決定！！
GOOSEケン 2006/03/06 14:46:06
１９日(日）のimpスタコンの場所が決定しましたのでお知らせ致します。
川崎の東扇島阿部商会の物流倉庫です。住所は川崎市川崎区東扇島３１−５ 〒２１０−０８６９ 時間は１０：００〜１５：００までです。まだ、エントリーを募集していますので、ご希望の方は、お知らせ下さい。
[140]●１９日のimp撮影会最終のおしらせ！！
GOOSEケン 2006/03/15 15:06:01
いよいよ来週の日曜日(１９日）に迫ってきたimpスタイルアップコンテスト撮影会天気が少し心配ですが、雨天決行です。Audi・VW乗りの方で、まだエントリーされてないか飛び入り参加まだOKです。
現地で直接スタッフに声をかけて下さい。
だそうです。Goose主催のスタコンは昨年度の年間チャンプも輩出してるってことで、とりあえずギャラリーにでもいってみようかなぁ（笑） Yahoo!地図情報 - 神奈川県川崎市川崎区東扇島の周辺地図Yahoo!天気情報 - 神奈川県川崎市川崎区
 ウチのサイトの掲示板、前回いただいたカキコミから１週間弱でまたカキコミをいただいてしまいました★ ということで早速引用･･････。 ＞jun134サンより ･･････昨年の秋頃ドイツ村でお会いしたスチールブルーのゴルフ３のGLIに乗って来た者です。（覚えてるかな？）
この度Veryさんと同年式の９３CLI５MTに乗り換えました。
色は紺色ですが、同じ３ドアですので色々と参考にさせていただいています。･･････
jun134サンは、 去年富士に行った際に初めてクルマを拝見して（このときは勝手に写真撮っちゃいました）、 ドイツ村でのイヴェントに参加したときに初めてお会いしたのです。 レイズの超軽量鍛造ホイールTE37にルーフキャリア、そしてスチールブルーＭのカラーリングが印象的だったGLi、このクルマを手放されるとはもったいない気もしますが、次もまたゴルフ３とはステキです。しかもウチと全く同じ'93 CLi 2dr（5MT)だなんて、ウレシイ偶然ですよね★ ･･････ところでゴルフ３のラインナップの中で2drのCLiというのはそれほどメジャーな存在でもないような気もしますが、ウチでリンクさせていただいているGolf3な方には意外と2dr CLiが多かったりします。しかも整備もDIYでやっちゃう方も多いようで、メカ音痴のワタシにはココロ強い限り。jun134サンもその例に漏れず、自分で整備もこなす器用な方のようでした。これからもヨロシクお願いいたします♪ いつかどこかで“ゴルフ３な集まり”みたいなのがあるといいなぁ･･･なんて思っちゃいました★
昨年末からはじめたマンション探し、とってもステキなマンションを見つけたはイイですが当初の資金計画が狂ってしまい、ただ今どうしようか悩み中･･････。 そんなことはさておき、マンションといえば機械式駐車場。以前 にもちょっと書いたことのあるこのネタ、今日はそのコストについて書いてみようと思います･･････。 機械式駐車場は機械なので、メンテナンスコストもかかれば寿命もある。そんなコストをとあるマンションの修繕計画資料をもとに概算してみました。サンプルは、 極東開発工業製の機械式駐車場（駐車台数ベースで地下ピット3段昇降式が90%、2段が10%）を設置するマンション。その駐車場１台分に必要な修繕コストはというと･･････。 ○ 塗 装（５年毎）／ 80,000yen
○ 部 品 交 換（５年毎）／ 60,000yen
○ リニューアル （20年毎）／ 300,000yen
● 月間平均コスト（１ヶ月）／ 3,600yen
● 35年累計コスト（35年間）／1,280,000yenというワケで、計算してみると意外と“こんなモンか”って感じです。まぁ、このコストは固定費としてかかる一方で駐車場自体は稼働率100%なんてことはないでしょうから、利用者ベースで頭割りすればもうちょっと高くはなるんでしょうけどね。とはいっても仮に稼働率50%だったとしても月7,200円で済んじゃうわけだし･･････。 マンション近隣の平置駐車場の相場が10,000〜15,000円以上のような土地柄なら、無駄な土地確保して平置駐車場にこだわるより機械式駐車場にしてもらったほうが経済的ってコトですよね。逆に近隣の駐車場代が10,000円切るような立地で機械式駐車場だったら“ナニやってんだ!?”ってハナシかと･･････。 ちなみに今ワタシが気に入っているマンションは機械式駐車場。“機械式駐車場ってコスト高そう”ってイメージもあったのですが、そんな抵抗感もちょっと緩和されました♪ ･･････明日の登録会どうしよう（笑）
最近ほんのり帰宅する時間が遅め。 たまにはしっかり仕事をするのもイイものデス（笑） というわけでブログ的にはネタもなく･･････、みたいなトキに ＢＢＳに書き込みをいただいてしまいました。ホントにありがたい限りデス★ 早速引用させていただきマス。 ＞98GTIの白熊サン より 少しずついじりたくなってきた〜〜
ホイルどんなのが合うのですか？
さっぱりわからないのですが、オークションとかでも買おうかともおもうのですが、あうのかどうか・・・
あとヘッドライトもＨＥＬＬＡや、ＩＭＰＲＯからでてるみたいですが、右側通行用なんかは、どう加工すれば、左側通行でつかえるのでしょうか？
光軸調整だけで、できるのでしょうか？
私もホイールはヤフオクで購入しました★ ホイール選ぶときはいろいろ悩みますよね〜。特にサイズは、『af imp』に掲載されてるゴルフ３や、ゴルフ３乗りな方のＨＰのホイールサイズを片っ端から調べて“この辺なら大丈夫かなぁ”なんて思いつつ、ドキドキしながら発注したモノです･･････。しかし、付けてみれば ホイールと車高調のクリアランスがギリギリで、あわててスペーサー入れたなぁ、なんて思い出したりしました。 ホイール選ぶ際に、サイズ上気になった部分を挙げてみようかと。 �� ボルト穴数、PCD私の場合、とりあえずコレが合うホイールを探すのが最初でした。ウチのゴルフ（CLi）の場合は4穴のPCD100。GTIの場合は5穴のPCD100でしょうか（イイなぁ･･････） しかしボルト穴の間隔なんて１種類で統一して欲しいモノです、100とか114.3とか112とか98とか･･････勘弁してほしいデス。まぁPCD変換なんてテもあるそうですが、ワタシには無縁の領域･･････。 �� ホイール径私は17inch一筋で探しました。ゴルフ３につける社外ホイールは16inchくらいをベースに、15inchなら「走り重視だねぇ」とか17inchなら「見栄え重視だねぇ」って感じでしょうか。18inch履いてれば羨望の眼差し必至？ちなみに『 GTIなブログ』のYukiサンのGTIが18inch、やっぱりインパクトが違います★ �� リム幅ゴルフ3なら7〜7.5Jくらいが基本になるのでしょうか。リム幅が太いほうがいわゆる“引っ張りタイヤ”になって、ホイールが外側に出ても意外とフェンダーに干渉しない、なんてメリットもあってカッコよさげな気もします。15〜16inch履いてる方なんかは8J以上の太いホイール履いてる方も結構いらっしゃるようですね。逆に17inchだと7Jくらいの細めで合わせてる方が多いような気がしました（ちなみに私は17inchで7.5J･･････） �� オフセットココが最もノウハウが要求される部分かと。フェンダーからはみ出ない範囲で可能な限りオフセットの小さい（ホイールが外にでる）ホイール選んで“ツライチ”にするのが職人技!? ワタシの場合は、ホイールがちょっと内側に入る“ツラウチ”も悪くないかなぁって思ってちょっと大きめのオフセットを選んだのが失敗で（例の車高調干渉問題）、結局ホイールスペーサーでホイールを外側に出すことになりました･･････。ゴルフ3ならオフセット+35くらいがベーシックなのでしょうか（ちなみにウチは+40&スペーサーで-3、実質+37?）この辺はリム幅と合わせていろいろ計算して考えたものです･･････。 �� ハブ径ホイールの中心を支えるハブの径が合わないといけないようです。ホイールのハブ径が小さすぎるとホイール付けられませんし、大きすぎると高速走行時にタイヤがぶれるそうで。ゴルフの場合、社外ホイールのハブ径が大きすぎる場合があるようです（ウチもそう） そんな場合もハブリングをつければ大丈夫なようです（『 My favourite things』で ハブリングについて書いてらっしゃいましたねぇ）ゴルフ3のハブ径って57.1mmでしたっけ？（コンマ１って･･････） �� ボルト穴径国産ホイールなんかだと、ボルト穴が小さすぎて（12mmとか）ボルトが通らない場合があるそうで（驚） そんなときはどうするか、『 vw works.com』の掲示板で話題になっていたような気がします（気合が必要!?） �� ボルトの長さホイールそのものではありませんが、ホイールを換えるときはそれに合ったボルト（ロングボルト？）も買わなければならないようです。コレがちょっと難しく、短すぎてもダメ（もげちゃうかも）、長すぎてもダメ（中で干渉しちゃうかも）なようです。（昔Golf2に乗ってた頃、タイヤがパンクしてロングボルトのままテンパータイヤ付けたら、ドラムブレーキの中の部品とボルトの先が干渉して、走り出すとガチャガチャ響いて大層驚いたことがあります） ･･････みたいな感じでしょうか。なにぶんホイール買うときはいろいろ調べたり、Excelで計算したり結構考えたような気がします。ホイールマッチングは車高や個体差(!)によっても変わってくるようなので、初めてホイール買うときは専門ショップに相談するのが得策かもしれません。 ちなみにライトについてはぜんぜん未知の領域デス（未だにノーマル２灯のまま） ちょっとググってみると“右側通行用でも光軸調整だけで車検も通るらしい”みたいな内容もあったりするようですが、実際にはどうなんでしょうね。ショップによっては昔、右側通行用のライトに傘みたいなモノをつけて左側通行用としてリリースしてた、なんてハナシも聞いたことがありますし･･････。ご存知の方がいらっしゃったら、ぜひ教えていただきたいものです。 ･･････疲労にまかせてシマリのない長文駄文を書いてしまったような気がします。質問いただくたび回答が微妙ですよね、ウチって（謝）
昨日に引き続き、今日も ウチの主治医前澤サンねたで。 前澤自動車整備工場は八王子にあります。巷でよくみかける街の修理屋サンという趣そのままに、工場があって、そのとなりで小売の中古車を３，４台並べて･･･って感じなのですが･･････。 今回は、そんな前澤サン在庫を写真に収めてきました。 
96y FORD ESCORT RS COTHWORTH --- 2,680,000yenフォードエスコートRSコスワース、見るからにスゴそうなクルマです。何といっても車名に“コスワース”って付いてるのがスゴイ。なんでもふわわkmからの加速が尋常ではないらしい･･･。走行17,000kmの極上車。そういえば『 GARAGE LIFE』のARAIサンが以前乗ってたっていってたクルマがコレだったような気がします。ウラヤマシイ！ ≫ 概要説明（ GAZOO.com） 
00y Coupe FIAT turbo plus --- 1,850,000yenクーペフィアット、ステキなクルマです。流麗なデザイン、凝った内装ととってもファッショナブルなイメージがありますが、なんと標準でブレンボが入っているそうで（驚） ターボも積んで“ひょっとしてケッコウ本気!?”と思いきや、フロントオーバーハングに寄ったエンジンレイアウトのおかげでろくろく曲がれやしないそうで（笑） でもこのカッコよさを前にすれば、そんな話も２枚目の茶目っ気程度にしか感じられません。ステキです。 ≫ 概要説明（ Yahoo!自動車） ･･････前澤自動車整備工場、ちょっと変わった工場です。クルマを買ってから何かとお世話になっているこの工場、顔出すだけでケッコウおもしろいデス★
 昨日は電車に乗って ウチの主治医、前澤自動車整備工場へ。 先週点検に出したウチのGolfを取ってまいりました。 ばっくりと“点検お願いします”とお願いしたのですが、キッチリ法定点検（１２ヶ月定期点検）という扱いで点検してくださり、点検ステッカーも発行してくださいました★ いままで点検など受けたことがなく、車検もユーザーばかりだったワタシにとっては感激もひとしお♪ さて肝心の点検結果はというと、意外と予想の範囲内。 �� オーバークール問題「 水温計が上がらない」という不具合はサーモスタット交換で解決。帰り道も、水温が100℃近辺で安定していることが確認できました★ �� エンジンオイル漏れ問題「 エンジンからオイルが漏れてる？」という疑惑、その後レベルゲージでオイル量を確認する限りはそんなに減ってる感じはなかったのですが、疑惑から１年弱、またエンジンの裏側にオイルが滲んでいるような気がして改めて確認してもらいました･･････。 どうもヘッドカバーガスケット（バルブカバーガスケット）から漏れていたようです。実はヘッドカバーガスケットは１年ちょっと前にいちど交換していたので“ココはないだろう”と勝手に思ってました。しかしヘッドカバーのガスケットでよかった♪ ヘッドのガスケットだったらオオゴトでした。 異常は以上２点。その他は特に問題ないそうで、ブレーキ周りのメンテナンスなどもしていただいて無事完了。費用は２万円。コレで安心してクルマに乗れるというものです。 点検ってイイですね★
本日、 ＨＰ＆ ブログ『VeryWindow【VW】〜Golf3乗りのBookmark』は１周年を迎えることができました。  ↑サイトOpen時に使用したバナー まさかこんなに続くとは（驚） コレもひとえに皆サマのおかげ、改めて御礼申し上げます。 ワタシも来月３４歳、“光陰矢の如し”という言葉が身に沁みます･･･。
FC2ブログ の『共有テンプレート』制作にはまってしまったようデス。 前回に引き続き、早速第２弾を登録してしまいました。 今度は“ Vento的テンプレート” こんな感じデス･･････。  ちなみにプレビューは コチラ。 前回のゴルフ３Ver.が白バックだったので、今回は黒バックで★ しかしテンプレ作ってると幸せデス♪ 登録はコチラから≫ ＦＣ２ブログ
最近はネタも無く、もっぱら皆サンのサイトを眺めて楽しませていただいています･･････。 そんな中でも最近特に“ステキだなぁ”と思うネタを引用。 Vento乗り『 Baikin-Room』の「 ¨2006¨第一弾進化☆」 Ventoに4podキャリパです★ しかも某国産車純正（フランチャイズさんスペシャル?）流用！ 機能強化してカッコよくなって、しかも比較的リーズナブルなモディファイ（さすがにブラケットはワンオフしなきゃいけなさそうですが）、とても説得力のある美しいモディファイですね。 この4Pod化、『 Baikin-Room』はじめ、『 「VW VENTO」の絵本』(VENTO)、『 ぼくのVENTOと自己満サイト』(VENTO)、『 @GARAGE』(GOLF2，こちらはフロッピーさんスペシャル?)などなど、少なからずの方が実践されているようです。 走りこむためにブレーキを強化する、ブレーキもしっかり強化して走りこむ、アコガレですねぇ。 ･･････しかし同じGolf3でもCLiはブラケットだけでなくナックルから換えなきゃ装着できなさそうですし、何よりワタシ自身がぜんぜんアクセル踏めないヘタレですから。とても真似できなさそうです（残念）
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