 ブレーキお色直し計画「 Bra-King X」も中締め、ということでこの前の土曜日、初めて イシカワエンジニアリングさんにお伺いしてきました。 �．▲�セスあらかじめ『 J's.com II〜』のじゅにあサンから「 距離は近いけど、時間は結構掛かります(^^;;; イシカワさんの前の道が鬼門です」という情報をいただいていたので、余裕を持ってOPEN（10:00a.m.）の一時間程前に自宅出発したところ、意外と早く30分強で到着。「なんだ、近いじゃん」なんて思ってましたが、帰りは一転、246に出るだけで１時間はかかったような･･････。途中に「 カレスト座間」なんかもあったりしたのですが寄ってる余裕もナシ。時間帯セレクト、重要デスね。 ��入庫
OPEN前にお邪魔したもかかわらずサクッとクルマを入庫してくださり、ショールームへと案内してくださいました。 ブレーキホース及びブレーキキャリパ交換をお願いしたのですが、残念ながらピット立入禁止とのことで（当然ですが）、嫁とショールームで待つことに･･････。 ��ショールーム
レーシーなGolf2が展示されています。ふとブレーキに目をやると、“ウチのクルマと全く同じ”。ホント、ゴルフ２．５ですよウチのクルマは･･････。 
当然さまざまなパーツも展示されています。なかでも目が釘付けになったのがコレ。 
ポルシェキャリパー＋312mmローター￥207,900、意外とリーズナブルです。駐車場に停まっていたクルマにも装着されていましたがかなりカッコイイ、ローターは１ピースで充分デス。そして最初に黒く塗っておくのが得策ですねぇ。 ��作業
作業は遠巻きに眺めているだけということで詳細はよくわかりませんでしたが、丁寧に作業を進めてくださったようです。印象的だったのが、タイヤ取付も終わって“作業も終わり？”と思ったトコロで再度ジャッキアップ。どうしたのかと思ったら「キャリパにブレーキフルードが飛んじゃって、塗装面がチョット曇っちゃったみたいなんですよね」とイイながらわざわざコンパウンドでキャリパを磨いてくださってました。ボロいキャリパなんかへのお気遣いに恐縮･･････。しかも作業後はスチームで洗浄までしていただきました♪ �� 装着！「 Bra-King X」の成果デス★  当初の計画通りではあるのですが、ホントに目立ちません（笑）その分ステンメッシュホースの姿がチラッと見えています（小さいローターの特権!?） まぁ控えめで意外とイイ感じになったのではないかと思ってます。ただ、もう一度塗るとしたら、真っ黒じゃなくてちょっとグレーメタリック系、みたいな色もステキかなぁとも思ったりしました･･････。 ･･････こんな感じで「 Bra-King X」〆とイシカワエンジニアリング初詣は無事完了しました。しかしイシカワさんってステキです、親切にしていただいてホント感謝しております。また近々お伺いしたいものデス★
 今日は「 VWA TUNING D.N.C」のミーティングに行ってきました。D.N.Cとしては珍しい日中のミーティングでしたが、夫婦でそれぞれクルマを持ち込んだり、遠く北関東からいらっしゃっていたりで１０数台のメンバー＋α(?)が集まりました。 D.N.Cのミーティングはいつもそうなのですが、参加するたびに新たなカッコイイクルマが増えてたり、新たなモディファイが見られたり、皆サンと楽しくお話させていただいたり･･･というわけで、寒空のもと立ちんぼだったにもかかわらず３時間強の時間もあっという間に過ぎてしまいました。そして、いつもいっしょにお邪魔しているヨメも楽しい時間を過ごしていたようです。皆サマ本当にありがとうございました★ 次回は 83サン(?)のニューマシンのお披露目に期待しています♪
昨年９月のVW&Audiイヴェント 、「A Lot of VW Audi in Fuji」に参加したとき、ビンゴ大会でこんなモノをいただいていました。  ディーアップコート（耐熱・錆防止カラーペイント）という塗料デス。耐熱塗料としても使われるシリコン樹脂塗料ということで、ブレーキ周りには最適。ということで、キャリパにも増して過酷な高温下にさらされるローターにこの塗料を使ってみようかと･･････。 ということで、ブレーキキャリパ装着を明日に控えた今日、ブレーキローターの外周とハブ部分にこの塗料をササッ(?)と塗っちゃうことに。 手順は、 �� ジャッキアップしてタイヤを外す �� ３Ｍ『 スコッチ･ブライト™ 工業用パッド』やワイヤーブラシでケレン �� ブレーキクリーナーで洗浄 �� 塗料を筆塗り とシンプル。というコトでちょっとナメてました･･････。 “まぁブレーキローターなんてテキトウでＯＫっしょ”なんて思ってホントにテキトウに作業してしまったので、実際塗装に入ったみるととんだ災難にさいなまれるコトとなってしまいました。 問題は前処理。洗浄が充分でなく、塗装面に砂やゴミがゴロゴロ。しかも洗浄後の乾きが充分でなく、スキマに水分が残っていて塗装が乗らない。その上、脱脂も不十分で塗装が乗りません･･････。 ということで、筆を箒代わりにゴミや水分を掃きだそうと試みていたらついつい厚塗り。挙句の果てに、ところどころロータのスリットを伝って塗料が流れ出しています。仕方がナイとスリットを塗ろうとすると、今度はスリットに塗料が入っていきません。なんてしているうちに、ローター表面も塗料がベッタリ、しかもその塗料がローターとパッドのクリアランス以上だったらしく、ローターを回転させるうちにパッドの隅が塗料でダム状態･･････（泣） 一般にローター周辺塗装において“パッド摩擦面はブレーキングとともに削られるから多少のハミダシは問題ナシ”とされているようですが、サスガにやりすぎだったような気がします。明日の朝ブレーキが固着してないかチョット心配･･････。 そんな状態なので塗装もオゾオゾのモタモタ。しかも色目は微妙。ハブ部分はスペーサーみたいな色合いで悪くないのですが、外周およびスリット部分は明らかに浮いています（ローター径が小さいので外周が目立つのは特に恥ずかしい） やはり少なくとも外周部分とスリットは黒が無難かと･･････。 まぁ、色のハナシは明日キャリパを実際に装着してみてもう一度検討する余地はあるかと思いますが、塗装自体はどちらにしてもやり直し必至でしょう。というわけで、作業後は筆もブレーキクリーナーでチャンと洗って、次回に備えることとしました（笑） はぁ、ブレーキをキレイにするはずだった『 Bra-King X』、やればやるほど悲惨な泥沼物語（笑）
Yahoo! JAPAN NEWS よりトヨタ、０７年からナスカーに参戦
トヨタ自動車は０７年から、米国で最も人気のある自動車レース「ナスカー」に参戦する。市販車と同じ外観ながら大排気量のマシンで争うレースで、ビッグスリーが参加している。トヨタは「カムリ」で参戦する。インディカーレースは０５年末の撤退を表明している。
トヨタ自動車 ＞ カムリ昔からビスタ／カムリ系にはジワっとした魅力を感じてただけに、ちょっとウレシイですね。NASCARっぽいメイク･･･なんてことはないでしょうが、一部USDM系なんかでもフィーチュアされていたりもしているようなので、モディファイのベースとしても悪くないかもしれません。プレーンなデザイン、そしてなにより中古車市場でも激安っぽいトコロがステキ★ しかしトヨタのクルマって、商用車やファミリーセダンなど一般消費者に対する“下心”“色気”が少なそうなジャンルだと割と悪くなかったりします。“質実剛健のなかにある機能美”とでもいいましょうか、そういった部分ではサスガは世界のトヨタといった気もします。 ところでワタクシ、基本的に実用性一筋の色気のなさそうなクルマが好き（ビッグセダンにも憧れたりもしますけどね）。そんなクルマの車高を落として乗る、そんな論理破綻なカーライフが素敵だと思っています（笑） ごくたまに“新車に買い替えなきゃいけなくなったら何乗ろう”なんて考えることがありますが、欲しいクルマってあんまりナイです（涙） ここ１，２年は、敢えて選ぶなら プロボックスくらいかなぁなんて思ってみたり（笑） しかし最近のＶＷも色気ありすぎデス、やっぱりワタシにはゴルフ３くらいがお似合いかと♪ ということで、当分はイマのクルマから浮気することもなさそうです･･････。
先日延期してしまった イシカワエンジニアリングさん初詣、今度の土曜日（1/28）午前中に予約を入れました★ とうとうウチのゴルフもNEUSPEED入り♪ これにて ブレーキキャリパ色塗り計画『Bra-King X』もひとまず大詰めってことになるわけですが、 大失敗してしまったキャリパ、実はいまだにあがいてたりします。 まずはおさらいから･･････ 【大失敗のポイント】塗装の最終工程、クリア塗装でウレタン塗料を奮発したものの、気泡が大量発生。見るも無残な状態に。 【リカバリ� 杆λ�気泡発生部分は、コンパウンドで軽くこするだけでクレーター状に。その後は磨いても磨いてももクレーターを消すことができず。#1000のサンドペーパー、リューター、#600のサンドペーパーとエスカレートしていくうちに、クレーターより先に角の塗装が剥げてしまったりと散々。事態はさらに悪化･･･････。 【リカバリ�◆曠織奪船▲奪�塗装が剥げたり凸凹だったり散々な状態、試しに端っこのほうをタッチアップしてみると意外と悪くない、ってことで結局キャリパ前面全体をタッチアップ（の域を超えてる!?）してみました。一般に「ウレタン塗料の上にラッカーはのらない」と言われている（塗装の縮みが発生する）らしいので、その意味では結構チャレンジだったわけですが･･････。塗ってみるとやっぱりチョット普通ではアリマセン。確かに下層で何かが起きているような気もします。さらに、当然のことながらクレーター状のところはそのまま、しかも塗り重ねるほど筆ムラが酷い･･････ということで、またペーパーがけに逆戻り。 【リカバリ��】スプレータッチアップ⇔ペーパーがけを繰り返すうち、「ひょっとしてスプレー吹いたほうが早いんじゃ」と思い立ち、 前回塗装した残りでスプレーしてみることに。オートバックスなんかで流れてるビデオよろしくダンボールでマスクを作ってシュッシュッと吹いてみました。仕上がりは“微妙〜”。クリア吹いてるトコロと明らかにトーンが違います･･････。 【リカバリ�ぁ曠�リアクリアでも吹いてみればちょっとマシになるかと思い、色吹いたところに普通のラッカーのクリア（もうウレタンは買えません〜）を吹いてみました。でもやっぱりウレタンとラッカーでは光沢も違う。しかもやっつけちゃってるので仕上げもオゾオゾ。なんだかなぁ〜。 ･･････というわけで、リカバリを試みたものの結果は“？”。こんなことなら、計画立ててちゃんとやり直せばよかったなぁとチョット後悔。しかしウレタンで塗装しているところアリ、ウレタンの上からラッカー塗ってるところアリ、金属の地肌に直接ラッカーしか塗ってないところアリ･････、とさながら実験農場。まぁ、装着してみてドコがどうなるか楽しみなトコロでもありますね（笑） 塗装はじめた当初は“耐薬品性が･･･”とか偉そうなコト言ってたのに、見事にユル〜い結末となってしまいました（泣）まぁイイですよ、キャリパ交換したらまた無垢のキャリパが手に入るんですから･･････。 追）いろいろ調べたなかで、塗装関係の掲示板はケッコウ参考になりました。ココにリンク先を２つほど記しておこうと思いますのでよろしければ。 ●塗装スレ２● ／ ラッカー【全塗装】ウレタン
今から２週間ほど前、『 ONE NITE DRIVIN'』のbluelabelサンからステキなモノをいただきました。  今はGolf4 GTIにお乗りのbluelabelサンもかつてはGolf3乗りということで、 当時のストックの一部をお譲りいただいたのデス。 ･･････一部というより、レンズ類一式まるっと戴いてしまったのですが（遠慮ナシ!?） まずはウィンカー、実は半年くらい前からウィンカーレンズに水が溜まるようになっていたのです。水抜いても抜いてもダメ、困ってたんですよね〜。ホント助かりました！ あとテールレンズ、コチラは純正ベースでLED化なんてできたら･･･なんて思って“とりあえず”戴いてしまいました。実はワタシ、Golf3はこの純正赤橙レンズが最高にカッコイイと思っているのですが、なんかヒトヒネリできたらいいなぁなんて思ったりしてたのデス。ということで、まだ何にも知識もなければイメージもないですが、いつか何か“面白い”ことができればいいなぁと思ってます♪ まだまだ先の話だとは思いますが･･･） bluelabelサン、本当にありがとうございました！ 追）今日は結局イシカワさんに行けず終い･･････。しかし、おかげでやっとお昼間にブツ撮りすることができました★
今日は雪が積もって引きこもり。明日のイシカワさん行きも怪しくなってきました･･････。似たような時間をお過ごしの方も少なくないようで、おかげで ウチの掲示板にカキコミをいただくことができました★  おなじゴルフ３乗りのとっちサン（初めまして！）から、オリジナルカップホルダーをご披露いただきました。 以前ウチのＢＢＳで頂いていた質問を覚えていてくださったのです（感謝） ベースはＭＤＦ合板、オーディオのバッフルなんかに使う板ですね。的確な採寸とキレイな表面処理でＤＩＹとは思えないハイクオリティな仕上がりデス。しかも500mlPETも余裕でツカえて、センターコンソールの収納も犠牲にならなさそう。機能性の面から見ても、アフターパーツのドア設置型よりイイかもしれませんね〜。 問題は自分でチャンと作れるか、デスね。 キャリパに色塗るだけで大失敗の私Veryにとって、こんなステキなパーツが作れる手先の器用さが羨ましい･･････。 追）ＢＢＳに添付いただいた画像を勝手に加工してしまいました（謝）でも、ホントは オリジナル画像が必見デス。パネルをアレンジしていたりと、とっちサンの豊富なモディファイが窺い知れます。コレからもいろいろと教えていただければと思います。ヨロシクです♪
今度の日曜日は、初のイシカワさん詣で。
予約も入れました。
朝からお伺いする予定･･････。
楽しみデス★
ホントはブレーキホース交換が本命!?『 Bra-King X』、 交換しなければと思い立ってからはや１年以上が経過していますが、種々事情もあり急遽今度の日曜日にでも交換に行こうかと思っています。 ブレーキホースは車検２回に１回が交換周期のようです（『 オートバックス ドット コム』の“クルマの知識＞車の構造、点検、整備＞10年10万キロ／5 vol.9 車検の２回に１回はブレーキホースも交換しよう”になかなかイイ感じの説明が） ポイントはノーマルのゴムホースにするか、それともステンメッシュでくるまれた社外品のホースにするか･･････。今回はちょっぴり丈夫そうなステンメッシュホースでってことでイキたいと思ってます。きっとこのクルマ最後のブレーキホース交換だと思いますし♪ となるとお次はブランド。ＶＷゴルフ３向けにもいくつかのブランドからリリースされているようです。ちなみに通常ゴルフ３のホースは６本セットですが、CLiはリアがドラムなので４本セット。ココ要注意デス★ 有名な グッドリッジ（ Dee Markなんかで扱ってるのもココかと）の他にも、憧れのブランド NEUSPEED、 LINE HEARTなどのショップでもリリースしているようです。どことも価格はそれほど変わりはなく、CLi用なら２万円弱といったところ。ブランドごとに特に特徴があるわけでもないでしょうから、単純に好みで選べば良さそうです。 ということでブランドは迷わずNEUSPEEDで★ というわけで、 初のイシカワエンジニアリング詣でとなるわけです。初詣、ホントはもっと計画的にスケジューリングしたかったのですが･･････（つサン、申し訳ないです） まぁ、明日電話してみないと予約できるかどうかもワカラナイのですが･･････。 ココ１年くらい、ほんのり「ブレーキ利かなくなったらどうしよう」なんてドキドキしながら乗ってたんですが、コレでちょっぴり安心して乗れそう★
このところ、マンション探しでクルマもサイトもほったらかしだった私Veryですが、ちょっぴり疲労気味。さすがにゲンナリしてきました･･････。 ということでちょっとひと休憩、しばらくクルマの世界に戻りたいと思います♪ そういえば、キャリパ色塗り大失敗『 Bra-King X』もほったらかしです。でもこの大失敗キャリパ、それでもちゃんと装着しようと思ってます。理由は以下４点･･････。 �� もともとこの『Bra-King X』、ブレーキホース交換の必要性に迫られ、そのついでにと思い始めた計画。だから、ついでにやっちゃおうかと。 �� 黒いキャリパーってどうなの？ ってヤッパリ付けてみなきゃイメージ湧かないわけで、ということで出来はドウアレ一度は付けてみたい。 �� 普通のボディ補修用の塗料にどれくらい耐久性があるのか、ちょっと実験してみたい �� 何より今の大失敗キャリパを装着すれば、また無垢のキャリパが手に入る♪ （�↓�の具合を見て再度チャレンジ!?） まぁ何はともあれ貧乏性でめんどくさがりの私、折角のキャリパを廃棄とか塗った塗装を剥離して再チャレンジとかなんてことはアリマセン。恥をしのんで装着します･･････。装着の暁には何卒見て見ぬ振りのご配慮を（笑） 来週あたりに手配できるといいなぁ、できるかなぁ･･････。
大雨のなかマンション建設予定地周辺を歩き回って、すっかりずぶ濡れになってしまったVeryです。
マンション購入を検討するなかで、とっても悩ましいのが駐車場問題。都心通勤に堪える物件はほとんどが機械式駐車場。コレが曲者だったりします。
機械式駐車場はいろいろな問題を抱えているようです。
�� 使用車輛の寸法・重量制限がある
�� メンテ・修繕コストがかかる
�� ２５年程度で入替が必要（法定耐用年数は15年らしい）
�� 機械作動のため車輛の搬出に時間がかかる（１階以外）
�� 大雨・降雪時に車輛の搬出ができなくなる（１階以外）
�� 降水量が多いときなどに水没の恐れがある（地下のみ）
などなど。しかし特に問題なのが�，亮幎僂寮�限。なかでもクルマの高さ“全高”の問題がよく取り沙汰されているようです。ちなみに今ウチが興味を持っている物件の場合は全高1550mm超はＮＧだったりするようですが、このハードルが結構高い（低い!?） ＶＷならトゥアレグ（1730mm）トゥーラン（1660mm）、ゴルフプラス（1605mm）、国産なんかでも日産キューブ（1640mm）、スズキ ワゴンＲ（1645mm）など、排気量の大小問わず機械式駐車場に入れないクルマは多いようです。ちなみに三菱のｅｋワゴンの車高がジャスト1550mm･･････。
まぁ今乗ってるゴルフ３はノーマルで全高1435mm、当座は問題がないわけですし、将来クルマを買い換えることがあっても“多少の高さは落とせば解決するでしょ”なんて軽く考えていたのですが･･････。
今日、マンションギャラリーで寸法制限に関する詳細を確認してみると、なんと「最低地上高120mm以上」との制限が！ ちなみに車検における制限は確か90mm。“車検通るかなぁ”なんて心配している人種にはかなり酷な制限です。どれくらい厳しいかというと、ゴルフＶＧＴＩの最低地上高が115mm。ノーマルでも入らないのです･･････。
コレってクルマ載せるパレットがわだち状になっているのがガンなのですが、この高低差、リム出てるホイール履いてる場合はガリっちゃう原因にもなるようで、ホントいいトコ無しな感じです（泣）
分譲マンション、きっと一度買ったら相当長い間ソコに住むことになると思います。車種を絞られ車高も落とせない人生、そんな人生に耐えられるのかオレ!?（笑）
最近バタバタと忙しく、すっかりブログもご無沙汰していたVeryです。 突然ですが、会社のパソコンが壊れました。 パソコンの電源を入れると、ＯＳが立ち上がる前のタイミングでパタッと電源が落ちてしまう。何度かチャレンジすれば起動するのですが、そんな場合でもＯＳ立ち上がる前にいろいろエラーメッセージのようなものが出たりと、あまり精神衛生上よくありません･･････。 ということで朝、会社のヘルプデスクに内線すると、 「 マザーボード交換ですね。Dellに電話してください」とのこと。 ということでDellに電話してみると、ＰＣに書いてあるナンバーと症状を伝えただけで、午後には航空便で部品が届き、夕方にはエンジニアが駆けつけササッと直していってくれました。 修理作業を見学していたのですが、“マザーボード交換”ということで、パソコンの中に鎮座する大きな基板がまるっと入れ替えられました。大掛かりな作業だなぁと思い「何が悪かったんですか？」と聞くと、「コンデンサの液漏れですね」とのこと。なんでもコンデンサ不良の症例は少なくないそうで･･････。 ･･････コンデンサ？ そうそう、コンデンサといえば「ホットイナズマ」。コレはコンデンサそのものです。ウチも 「ホットイナズマのようなもの」をつけています。コレもいつかは壊れちゃいそうな気がします･･････。 ということで、コンデンサがらみのＨＰをふたつほど。 ● 『 エルナー株式会社』の「 アルミニウム電解コンデンサの信頼性」 記述内容はちんぷんかんぷんですが、グラフを見ると“どうもコンデンサは消耗品らしい”という気がします。パフォーマンスも日を追うごとに低下してるんでしょうねぇ。 ● 『 coregaがはぜた!』 ＰＣでしょうか、コンデンサ破裂の惨状を写真入りで伝えています。また、記事下部では「アレニウス則」という“使用環境温度が10℃違うと寿命が２倍違う”という法則について書いています（エンジンルームってコンデンサには過酷そうですね〜） 『ホットイナズマのようなもの』、ときどきは買い換えてあげたほうがよさそうですね。どうせ2,500円ですし（笑）
ウチのブログにはアクセス解析機能がついていて、ときどきその内容を眺めているのですが、どうも“ナンカン”とか“NANKANG”とかいうキーワード検索でウチにご訪問いただいている方が少なくないようなのです。 以前にちょこっと書いた記事がひっかかるみたいで、来ていただくほどの情報もなく申し訳ない気がしたので、ココでちょっと模擬店でも広げようかと思ってみました（笑） よろしければ寄ってやってください♪
“NANKANG（ナンカン）”は台湾のタイヤメーカー。
超扁平タイヤならおまかせです。
北米でも人気のこのタイヤをオンライン通販で･･････。
南港輪胎股份有限公司
＜Nankang Rubber Tire Corp., Ltd.＞
オフィシャル・ホームページはコチラ
＿ ■ ショップ別プライス比較 （NANKANG NS-2 215/35R18 での比較）
＿＿ �� カー用品卸問屋 ニューフロンテア
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 9,800yen （税別，送料別，4本セットの1本あたり）
＿＿ �� タイヤランボー
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 12,100yen （税込，送料別，1本）
＿＿ �� スーパーブブ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 12,705yen （税込，送料込，2本セットの1本あたり）
＿＿ �� 車遊人
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 13,800yen （税込，送料別，1本）
＿ ■ 主な商品ラインナップと価格
＿ （カー用品卸問屋 ニューフロンテア）
＿＿ 【NS-1】 205/40R17 80H 4本 ---- 28,400yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-1】 215/40R17 83H 4本 ---- 28,800yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-1】 235/40R17 90H 4本 ---- 32,400yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-1】 255/40R17 94H 4本 ---- 35,200yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 225/40R18 92H 4本 ---- 38,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 235/40R18 95H 4本 ---- 38,800yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 245/40R18 97H 4本 ---- 43,200yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 215/35R18 84H 4本 ---- 39,200yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 225/35R18 87H 4本 ---- 44,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 265/35R18 93H 4本 ---- 48,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 215/35ZR19 85Y 4本 --- 50,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 235/35ZR19 91Y 4本 --- 55,200yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 245/35ZR19 93Y 4本 --- 57,200yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 265/30ZR19 93Y 4本 --- 56,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 225/35ZR20 90Y 4本 --- 74,000yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 245/35ZR20 95Y 4本 --- 74,800yen （税別、送料別）
＿＿ 【NS-2】 255/35ZR20 97Y 4本 --- 76,800yen （税別、送料別）
＿ （スーパーブブ）
＿＿【NS-2】 205/40R16 2本 --- 16,590yen （税込、送料込）
＿＿【NS-2】 215/40R18 2本 --- 24,990yen （税込、送料込）
＿＿【NS-2】 225/30R20 2本 --- 50,610yen （税込、送料込）
＿ ■ 送料・消費税について （カー用品卸問屋 ニューフロンテア）
◆送料は一律500円です（一部商品除く）送料は全国一律500円となっております。同時に複数個ご注文頂いても、金額は変わりません。 ※但し、大型商品（キャリア等）は除きます。詳しくはお問い合わせ下さい。
◆消費税は商品代金にのみ5％お支払い下さい。消費税は商品代金の総額に対して５％生じます。つまり、［商品代金］ × 1.05 + 送料 ＝ご請求金額 （銀行振込ご希望の場合） となります。
【注】以上の情報はすべて2006年1月6日現在のものです。
また万が一当情報により不利益が生じた場合も、
当サイトは一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
powerd by 楽天市場
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ちなみに、当ショップにおける売上の一部は、私Veryのために使われます★ か弱きVeryに愛の手を（笑）
ブレーキキャリパ色塗り計画『Bra-King X』、 中古のキャリパを買ってきて、 サフェ→ ブラックマジックパールエフェクトと塗ってきましたが、今日は、最後の工程“ ウレタンクリア塗装”の顛末を書こうと思います（悪夢） カラーコートを吹いて１週間後、作業を行いました。 �� 足付け#1000の耐水ペーパーで軽くヤスってみるも“下地見えてきたらどうしよう”なんてビビッてしまい面倒臭さも手伝って早々に中断。 �� 脱脂シリコンオフで脱脂してたら、 ３日前に塗ったロゴが見事に剥げてしまいました。 �� 塗装ウレタン系塗料を使うのは初めて。とりあえず、とても毒性が高いと聞いていたので 3M™の 防じんマスクを着用して作業開始･･････。 製品の説明書きには“薄く塗り重ねてください”とありましたが、事前調査によると“粘性が高いからタレない。ギリギリまで厚塗りで”との情報も。ということで、最初パラッと捨て吹きしたあと厚塗りにチャレンジしちゃいました。 確かに、どんなに厚塗りしてもタレる気配がありません（驚）。ということで気をよくして幾度となく重ね塗り。そのうちクリアを吹き付けると表面で塗料が白濁するようになってきました。でもすぐ透明に戻るので“ウレタンってこんなモン？”とか思って全く気にもしていませんでしたが、あるタイミングから突然この白濁が消えなくなっていました。 ･･････気泡？ そう気付いたときにはトキすでに遅しデシタ。気泡を抱えたまま塗料はそのまま硬化。サンドペーパーで研いでみると気泡がクレーターに変化し、さらに研ぎを進めるとカラーコートまで研いでしまい下地が露出する始末。どうしようもありません。気泡除去も早々に断念してしまいました（泣） 敗因は２点、“重ね塗り”と“スプレーの距離”かと。もともとウレタン系の塗料はあまり重ね塗りに向かないそうで。しかもその上、スプレーを塗装面に近づけて吹きすぎたために空気を巻き込んでしまったようです。そして塗料の粘度の高さゆえに、巻き込んだ空気をそのまま封じこめてしまったようです･･････。 台無しです！ 気泡の入っていないトコロはびっくりするくらいキレイなのに。厚いクリア層はヌラッとした深いツヤを湛え、しかも塗面に存在していた凸凹もカナリ吸収してくれたりもしています。なのに各所の呪われた気泡がチョーみっともない。さらに、リカバリを試みた部分は最悪です。みっともなくて写真をお見せすることもできません（泣） マジで泣けます･･････。
 いよいよ大詰め!? ブレーキキャリパー色塗り計画『Bra-King X』、色塗りもあとはクリアをかけるだけ･･････。 ･･････ということで選んだ塗料は、 ホルツ『ウレタンクリアコートスプレー』、その名のとおり２液性ウレタン樹脂塗料デス。 塗料の種類はイロイロありますが、塗膜の耐薬品性、耐衝撃性そして美しさではウレタン系が群を抜いているのではないかと、そんな風に思う次第で。 ところでウレタン系の塗料、一般向けスプレー缶としてリリースされているものには、このホルツのほかに ソフト99『 ボデーペンウレタンクリアー』、 イサム塗料『 エアーウレタン』などがあるようですが、ワタシはホルツに１票です。ポイントはパッケのキャッチ“２Ｋウレタンコート樹脂塗料”。“２Ｋ”とは“２コンポーネント”の略（２液のことではないらしい）だそうで、トップコートが下層のカラーコートと反応することで塗膜を定着させるという仕組みのようです。つまりカラーコートが単なるラッカーでも、トップコート吹くことで２層とも強固な塗膜になるということかと。 ちなみにホルツのカラーコートである『アンチラストペイント』はウレタン変性アクリル樹脂、なんとなく本当に反応も起きてくれそうな期待を煽ります（あくまで期待ですが） なおソフト99のウレタンクリアーもHPでは“２Ｋ”を謳ってますが、カラーコートとなる『ボデーペン』はストレートアクリル樹脂。ホントに２Ｋなの？って気もします（笑） とにかく期待イッパイでタイマイはたいて購入した２Ｋウレタンクリア、コレが惨事を引き起こすことになろうとは、夢にも思っていませんでした（涙） ≪続く≫
 あけおめコトヨロでございます♪ ところで本日、実家より帰ってまいりました。 今回はいくつか事情があり飛行機での帰省とあいなったわけですが、やっぱり飛行機は高いですね。 ●12月30日 JAL 東京羽田→小松 大人普通運賃（クラス Ｊ） 21,700円 ●01月02日 JAL 小松→東京羽田 特便割引1（普通席） 15,400円 合計37,100円。２人で帰ったら８万コースです（驚） 一方、もしクルマで帰ったら？ ●高速料金 横浜青葉→小松 【東名>名神>北陸・日本海東北】 7,650円（ ETC深夜割引） ●ガソリン代（135円/ℓ、12km/ℓで計算） 5,975円（541.1km） 往復しても27,250円。２人で帰ったら飛行機の１／３程度。毎年スタッドレス買い換えてもトントンですね★ ･･････しかし今年、帰省してみればいつもの駐車スペースは雪の山。クルマで帰れないときもあるのデス。来年こそはクルマで帰りたいものデスね･･････。 正月早々しみったれた話でしたが、今年もこんな感じでマイペースなブログを進めて行きたいと思っております。よろしければ今年もお付き合いの程、どうぞヨロシクお願いいたします♪ 追）まだ年末ジャンボの番号照合してないんです。次書き込むときはウチのゴルフもエンジン積み変わってるかも♪（妄想･･･）
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