とうとうGWです！ 長い旅の始まりです！ 夫婦それぞれの実家なんかにも立ち寄りつつ、どこに行くかも決めずに泊りがけで結構長いドライブをするのが我が家恒例の長期休暇。1,000〜2,000kmくらいは走るかなぁ・・・・・・。 とりあえず明日は旅行の準備、まずはゴルフをキレイにしてあげようかと。 というわけで、しばらくブログはお休みです・・・・・・。 追） inazumaracing主催のドイツ車イベント、今日がちょうど1ヶ月前ですね！  
送っていただいたD.N.Cステッカー。せっかくのUSっぽいロゴなのでライセンスフレームに貼って楽しんでみたい！ ということで早速調べてみました。 その��： ヤフオク以前にくらべて出品数がぐっと少なくなったようが気がします。ところでスポコン系に急激な盛り下がりを感じるのは私だけでしょうか・・・・・・。 その��： MOONEYES カスタム ライセンス フレーム JPNサイズ/JPNピッチ これがいちばんメジャーかと。でもちょっと大きいかなぁ。（サイズ19.6cm×33.8cm、ちなみにプレートサイズは16.5cm×横33.0cm。プラス3.1cm×0.8cm） その��： MOONEYES カスタム ライセンス フレーム USサイズ/JPNピッチUSサイズは白い部分の面積が小さくなるのが魅力ですが、明らかに“文字ハミ出てます”みたいなのはちょっと抵抗があります・・・・・・。 その��： NUMBERFRAME.COMオリジナルこれはMOONEYESに比べれば若干小さめ。でも販売停止中とのこと・・・・・・。 その��： shi-ru.comオリジナルこれもNUMBERFRAME.COMと同形状か？ サイズは18.6cm×34.0cm、MOONEYESより1.0cm低く0.2cm幅広。これかなぁ。 ちなみにこのテのナンバーフレームって封印切らなくても取り付けできるんですね（被せるだけの構造らしい）。リアはもとよりあきらめていただけに、また考えることが増えました・・・・・・。 もうすこし悩んでみようと思います・・・・・・。
この前参加したVW&AUDI限定のミーティング『D.N.C meeting vol.1』、早くもオリジナルステッカーが届きました！  とにかくたくさんアリマス！ ちょっとUSノリなロゴステッカーが色、サイズとりどり、コミカルなキャラクターをあしらったステッカー、さらに（写真には入りませんでしたが）キャラクターのカッティングステッカーも！ ちなみにキャラクターをあしらったステッカーはカラーオーダーも受け付けてくれました（わたしはグレーっぽい色をお願いしてみました）。 はやくも かつまっちさん、 やっさんがクルマに貼った写真をアップしています（やっぱりカッコイイですね）。私もドコに貼ろうかいまからワクワクしています！ 『D.N.C meeting』、次回は5月の開催になるのでしょうか。はやくもVol.2が楽しみです！ 最後に、ステッカーのデザイナーである GARAGE LIFEのARAIサン、ホントウにありがとうございました！！
VeryWindow【VW】 更新しました。 カテゴリを1件追加しました。 ● Owner's Blog最近のブログの勢いはスゴイですね。 私も参加させていただいている「VW BLOG RING」も登録100件over！ Golf3乗りの方々もたくさんがんばっていらっしゃるようです。 ということで、私のHPにもブログ専用のカテゴリを作ってみました。 （なんといってもウチの看板は「Golf3乗りのbookmark」ですから） 「VW BLOG RING」に登録されているところを中心に、Golf3乗りの方々のブログを勝手にリンクさせていただきました。問題などございましたら、何なりとお申し付けいただければ幸いです・・・・・・（Blog、BBS、Mailどれでも結構です）。 しかしこれからもGolf3にはがんばってほしいトコロですねぇ。 これからも関連サイトがどんどん盛り上がっていきますように！
ここしばらく「アライメント調整」というものがとっても気になっていました。 【参考】 VW Golf 4輪アライメント調整の記録（HP“KK Home”より）2年前に車高調を組んでから“もっと低く、もっと低く”と自分で車高をどんどん下げていました。車高を下げるとアライメントが狂う、というのは知っていたのですが、ちまたの“4輪アライメント 20,000円〜”みたいな案内を見ると、「車検通すまではナシかな」とか思ってましたが・・・・・・、 正直100km/hも出すと“手に汗握る”ようなヒドイ状態でした。で、車検も通したことなので、アライメント調整に取り組んでみました。 アライメント調整といえば、「 トー」「 キャンバー」「 キャスター」「 キングピン角」をはじめいろんな項目があるようですが、サスペンション形式によって“調整できる項目”と“調整できない項目”があるようです。ということで、まずは私のゴルフ3 CLiのサスペンション形式を確認。 【フロント】マクファーソンストラット
【リア】トーションバー付トレーリングアームこの形式で調整できるのは、基本的にフロントの「トー」「キャンバー」だけのようです（4輪アライメントとは無縁なゴルフ・・・・・・）。トーは タイロッドの長さを変えて調整（Fig.1）、そして「キャンバー」は車高調を固定するボルト（穴が長穴になっているらしい）を利用するようです（Fig.2）。   なら、ゴルフに関していえば「アライメント調整」といっても、車検の「サイドスリップ」の点検と大差ないような気もしてきました・・・・・・（寒）。ということで、いつもお世話になっている修理工場に行ってトーの調整だけしてもらうことにしました。 まずはトーの測定。車検で使うサイドスリップテスタで調べてくれました。3度のガニ股（トーアウト）でした（直進安定性ゼロなはずです・・・・・・）。ということで、大将がサクサクッと3度の内股（トーイン）に調整してくださいました。ここは大将の勘と経験の世界です・・・・・・。何でも、大将によれば欧州車はかなりトーインめに調整するのが普通らしく、7度くらいのトーインが標準のクルマもあるようです。ものの10分くらいで作業完了です。 で、インプレッション。安定感が全く違うんです！ となりに乗った嫁も「スゴイいいクルマになったみたいだね〜」って喜んでしまうほど大きく改善されました。いままで「ドイツ車ってやっぱりアウトバーンの国のクルマだよねぇ」みたいな発言を見聞きするたびに肩身の狭い思いをしていましたが、やっとドイツのクルマに戻ったようが気がします・・・・・・。 最後に、今回のアライメント調整のお値段。なんと お札1枚だけでした（どのお札かはご想像におまかせします）。費用対効果ハツグン、 大満足です！
VeryWindow【VW】 > magazine 更新しました。 リンク先を1件追加しました。 ● リンドバーグ
  私が以前に住んでいたアパートの近所にあったクルマ・バイク専門の本屋さん。東京は世田谷、環八沿いにその店はあります。とにかくお店の中はクルマ関係の書籍でいっぱいです。雑誌のバックナンバーから洋書各種、工学系の学術的な書籍までいろいろな本を在庫しています。ゴルフ3のカタログや、デビューしたてのころのゴルフ3を特集したムック本なんかもありました・・・・・・。 土地柄もあって欧州車関連の書籍が中心の気の利いたお店です。お休みなんかにここでお気に入りの1冊を購入して、近所にある D&DEPARTMENT DINING（これまたこじゃれたカフェ）でゆっくり読書、なんていうのもイイかもしれません。
先週の日曜日は、オートバックスでいろんなものを買いました（3,000円買い物したら1,000円offという割引券を持っていたので）。 汎用ホイールスペーサー1,218円に コンパス294円。そしてスモールライト用の電球も買いました。 私のクルマ、スモールの色がハンパなくかっこ悪かったのです。ゴルフ3の2灯ランプって、スモール点けるとライト全体が光るのですが、これがまるでひなまつりのボンボリ状態、なまぬるーい色だったのです。 先日参加したD.N.C meetingで写真撮影のために参加車輛のスモールを点けたのですが、並んでみるとかっこ悪さ炸裂、つい私だけハザード点灯してしまいました･･････（恥） 話は戻って、購入した商品は RAYBRIGの ポジションランプ専用球 プラチナホワイト 12V5W（T10）。スモールライト用の電球もLEDはじめいろんな種類がありましたが、とりあえず普通に白くなりそうなものを選んでみました。 交換はごく簡単、ライトの裏についてるフタをくるっとまわして取り外し、スモールのソケットを引っこ抜くだけでした。ということで、いざ装着。  【写真】向かって右がノーマル、左が交換後 写真じゃわかりませんね･･････。いちおうロービームと同じくらいの色味にはなりました（商品には 色温度3800ケルビンと表示されていました）。ただ“プラチナホワイト”は言いすぎかと。白熱球は白熱球です。HIDとか着けてるヒトはスモールはLEDにしたほうがいいんでしょうね・・・・・・。 まあ、前よりはちょっとマシになりました。 今回の費用、567円ナリ。
私は全くの方向オンチで、ドライヴは専ら嫁ナビ頼りです。 でも、私も“どっち向かって走ってるか”くらいは把握しながら走りたい･･････、 ということで、オートバックスで買い物しました。 方位磁針294円。  オヤジっぽいかなと思いながらも、早速クルマに装着。 ・・・・・・全くあさっての方角を指しています。 走ってみると、方位磁針は常に南西を向いたまま。 ちなみに前席の空間あらゆる場所を試してみましたが状況変わらず・・・・・・。 どうもクルマで方位磁針を使うということはこういうことらしいです・・・・・・。 （「 たかけんの名刺」というHPでも 同じような体験談がありました。ウチのほうが深刻ですけどね） こんなモノが商品として存在するなんてシンジラレナイ！
先に書いたホイールと車高調のクリアランス問題、一応解決です。 使用したのは オートバックスで購入した3mmの汎用ホイールスペーサー。 ホントはVW用のスペーサーを使用したかったのですが、今回は見送り。 専用スペーサーは5mmからしかラインナップが無かったのです。 なぜ3mmにこだわったかというと、 ��17インチはほどよくツラウチのほうが良い気がしたので。 �仝住�点でフェンダーと干渉することがあるので。 ��ボルトを買い換えたくないので（ロックボルト買っちゃったので） �い任�るだけ安く上げたかったので（これがホントの理由・・・・・・） 2枚で1,218円ナリ。 でも注意書きには「国産車以外は取り付けないで下さい」と書いてあります。このスペーサーは4&5HのPCD100〜114.3対応なのですが、この幅広い対応が逆に言えば“ジャストフィット”とは無縁のとってもアバウトな一品なわけで、とてもホイールセンターに取り付けられそうにないのがその理由のようです。しかしヤクザな作りだけにとっても軽量なので、ちょっとくらいズレても支障はなかろうと思い、チャレンジしてみました。 とりあえずスペーサーとホイールをボルトで仮止め。汎用だけあって案の定スペーサーは上下左右数ミリの遊びがあるようです。でも気にせず装着。3mmという薄さが幸いしてホイールはしっかりハブにはまっているようです。ホイール自体のセンター取りは心配なさそうです。 もうひとつの懸念事項、ボルトの締め込みは一応6回転強。VWのホイールボルトのピッチは1.5mmなので、1.5mm×6回転強で10mm程度は確保できそうです。とりあえず、現状のボルト流用でよさそうでひと安心・・・・・・。 そして、今回イチバンの目的、車高調とのクリアランスはというと・・・・・・、  いちおうそれらしいスキマはできました・・・・・・。 念のため第三京浜にのってちょっぴりテスト。ハンドルのブレなどは全く無く、むしろ安定感が増したような感じがしました（恐るべし、安物スペーサー）。 あと、3mmという薄いスペーサーですが、意外と視覚的な変化もありました。 （ホイールでてるのもいいかも。5mm欲しくなってきた・・・・・・） さて、次はフェンダーとの干渉問題をなんとかせねば。やれやれ・・・・・・。 最後に、いろいろ相談に乗ってくださったusaさん、かつまっちさん、そしてアウトホルヒさん、本当にありがとうございました。
ウチのクルマ、ホイールのサイズがヤバいようなのです。 ちなみにサイズは7.5J-17 ET40． ヤパいという証拠写真がコレです。  この写真、シルバーの部分がホイール、ゴールドの部分が車高調のロアシートです。 そうなんです、ホイールと車高調のクリアランスがほとんど無いのです。ヤフオクで落としたホイールをポン付けして乗ってたんですが、ハンドル大きく切ると“シャー”って音がするような気がして気になっていました。ということで写真を撮ってみたらこの有様。走っているのが不思議なほどの奇跡のクリアランス・・・・・・・。 そうです。 ホイールが内側に入りすぎているのです。 ノーマル（6J ET45）に比べてどれほど内側なのか計算してみました。 14mm内側に入っているようです。 ちなみに、いくつかのホイールサイズでも計算してみました。 ● 7J ET40 （USDM系17インチはこのサイズが多い気がします） ノーマルに比べ 7.8mm内側● 7J ET35（私が前につけてたクロイツァー） ノーマルに比べ 2.5mm内側● 7.5J ET32（ GTI COSCIOUSかつまっちさんの��GTI） ノーマルに比べ 6.5mm内側やっぱりウチの状態はヤバ過ぎです。 ソッコウ対策します・・・・・・。
今日af impを買いました。 今月号は、 先日参加したD.N.Cのメンバーもたくさん参加されていました。 そして、なんとそのうち2台が入賞！ かつまっちさん、 やっさん、おめでとうございます（サスガです）。 実は今回、私も参加させていただいたのですが、私は後ろから2ページ目･･････（ウチのクルマまだまだ未熟ですねぇ）。まあ、写真も多めに載せていただいたみたいで、ウチ的には上出来ということにしときましょう・・・・・・。 ところで、載せていただいた写真の中に我が自作のステッカーがあります。  Volkswagenを和訳してみました。そしてウサギちゃん・・・・・・。 「“柿本改”のパクリぢゃん」とかいわれそうですけど、個人的にはお気に入り。 でも最近、GS洗車のおかげで剥がれがちなんです。 また新しいの作らなきゃって思ってるんですが、“いっしょに発注したいっ”なんてヒト、いないですよねぇ（ちょっと押し売り!?） D.N.Cステッカーも期待してます！
今日のネタは『コンタクトZ』。 『ホットイナズマのようなもの』装着、 アーシング革命』装着の際にお世話になりました。  一種の接点復活剤なのですが、処理の手軽さ、処理後の黒光り、そして何よりありえないローコストが魅力満点の一品です。実際、かなりの効果が期待できそうです（わざわざ比較したわけではないので保障はできませんが・・・・・・） いまやチョー有名な『コンタクトZ』、万が一「そんなの知らない！」というという方がいらっしゃいましたら、ぜひ 『今日の必ずトクする一言』というHPの 「お年玉特別企画特殊接点復活剤コンタクトＺのナゾ」（ページをすこしスクロールしてください）、そして 「コンタクトＺの種明かし」という記事をお読みください。 知っとかなきゃヤバイです！ 恐るべし文房具(!?) (ちなみにロゴはシャレです、悪しからず）
この前の土曜日にドライヴしました。 我が家のお気に入り定番ドライヴコースです。  R246を東京から厚木方面に行くフリしてR412にそれて、さらにR413へ、すると山中湖まで気持ちのいいワインディングが楽しめます。山中湖に着いたらそのまま引き返してもヨシ、御殿場方面へ降りていってもヨシといろいろ楽しめます！ 高速に頼らずステキなドライヴが楽しめるお手軽日帰りドライヴコースです。 ちなみに私、ホイールを17インチ(7.5J-17 ET40)に替えてはじめてのドライヴだったんですが、キツメの下りコーナーでタイヤがFフェンダーと干渉することが判明。16インチのときにRフェンダーのツメ折って、干渉から開放されたばかりだと思ったのに・・・・・・。 ところで神奈川県民って、ゴルフ普及率がとっても高い気がしているのですが実際のところはどうなんでしょう？ というわけで、R246沿い限定のローカルネタをお許しください・・・・・・。
VeryWindow【VW】 > owner 更新しました。 リンク先を1件追加しました。 ● willfully昨日D.N.C. MEETING vol.1でお世話になったusaさんのブログ。 今はAudiのA6（ハンパないカッコよさ！）に乗っていらっしゃるのですが、 かつてはゴルフ3を2台（GLi、カブリオ）も乗り継いでいらっしゃったとか。 （ブログにも写真載ってますが、こちらも時代を超えたカッコよさ！） MEETINGでも、とってもいろんなことを教えてもらっちゃいました！ （詳しくはおいおい当ブログで・・・・・・）
「 D.N.C. MEETING vol.1」というVW/AUDIミーティングに参加しました。  『 GTI CONSCIOUS』のかつまっちさんにお誘いいただいて参加させていただきましたのですが、WEBデビューして1ヶ月、初めてお会いする方ばかりのところに行くのはかなり緊張しました・・・・・・（しかも生まれて初めての“出欠をとるイベント”）。 でも、“行ってよかった！”。参加車輛がゴルフ4とアウディA6ばかりだったので、“場違いか!?”とも心配していたのですが、皆さん気さくな方ばかりであたたかく迎えていただきました（感謝）。カッコイイクルマを目の前に、いろんな方々のたくさんの話を聞くのがとっても楽しく、時間もあっという間に過ぎてしまいました。しかも、“かつてはGolf3に乗ってたよ”ってことでゴルフ3ネタについてもいろんなアドバイスもいただいて、とっても勉強になりました（いままでひとりで悶々と悩んでいたことがこんなにアッサリ分かってしまうなんて！ ってこと続出でした）。 ミーティングってステキです！ また楽しみが増えました。（でも、まずはウチのゴルフも参加して恥ずかしくないようがんばんなきゃいけませんね）。 レポート@GTI CONSCIOUS ANNEXレポート@★ Sea Saint ★レポート@willfully■参加車輛      
今日、はじめてオフミというものに参加してみようと思っています。『 GTI CONSCIOUS』さんなどが主催する“ D.N.C ミーティングVol.1 ”。 面識のない方ばかりのところに参加ということで緊張します・・・・・・。（しかも現在Golf3は私1台、ひょっとしてかなり場違い!?）でもとっても楽しみです。 本日21:00集合、Golf3の参加者増えてるといいなぁ。
電装シリーズvol.2です。 クルマの電気の流れがよくなるという“アーシング”、気にはなっていたものの、 �� 単なるコードだけなのに結構高い
�� だからといって安物のコードを使うと被覆が溶けるらしい
�� しかも“アースする”ったってどこにアースすればいいかわからないってことでちょっと敬遠ぎみでした。 でも昨年の春、アーシングしました。 PUMAというところの『 アーシング革命』という商品です（ ヤフオクにて落札） 何とこのアーシング、“ 1本だけで効果がある”と謳っています。 バッテリーのマイナス端子とエンジンブロックをつなぐだけだそうです。 何でもコードについてる“フェライトコア”というものがミソだそうで・・・・・・。 とにかく、装着インプレッション。 先に 『ホットイナズマのようなモノ』を装着して“迫力の加速”を手にいれていた我がゴルフでしたが、『アーシング革命』つけたら、そのうえ“静か”に、“滑らか”になったのです！ たった1本でこれほどの効果とは思いませんでした。『ホットイナズマのようなモノ』が“チューンした！”って感じなら、これに『〜革命』加えたときは“車格がひとつ上がった!?”って感じです。 ・・・・・・ポイントは“エンジンが発するパルス電波”なんだそうです。 詳しくは、『 ISUZU WIZARD 随想録』というHPの『 フェライトコア装着』読んで勉強することにしましょう。 でも電気って安くて効果あるからオモシロイ。！  １本のアーシング（“一杯のかけそば”みたい!?）
VeryWindow【VW】 > Magazine 更新しました。 リンク先を1件追加しました。 ● LEVOLANT雑誌『LEVOLANT』はあんまり目を通したことがないのですが、 このまえブログでも書き込んだ『VW GOLF FAN』シリーズも こちらの編集です！ そんな『LEVOLANT』のサイトで、みんなのブログを紹介してくれるページを 立ち上げてくれるそうです！（私は早速登録してしまいました） そのほかにも、1500ページにも及ぶ試乗レポートなど怒涛のコンテンツ！ ノゾく価値アリです！
 昨日オートバックスでクルマを停めたら、 となりはVWサンタナ、しかも同じ色！ ということで記念撮影。
terradoさん、アドヴァイスありがとうございました！ いままで車高調についてよくわからず、なんとなく放っていたのです・・・・・・。 そこで、これを機にネジ式車高調について調べてみました。 車高調の調整についていろいろ議論されているようです。 例えば･･････ MAZDAロードスターの専門店CORN'S の掲示板 「車高調について」EP CLUBのQ&Aラウンジ 「車高調のセッティングについて」調整方法を大きく分けると、3種類くらいになりそうです。 �ー峭眥瓦離優犬硫蔀爾�らロアシートまでの長さを左右で揃える
�▲椒妊�の特定部分から車軸中心（または地面）の距離を左右で揃える
��軸重を左右で揃える��が理想な気はしますが、ちょっとありえない感じです。 ちなみに、車高調メーカーのオフィシャルな資料を見ると、「 初めて使用する方は、シート位置を弊社の推奨するシート位置に合わせて試すとよいでしょう」（ TEIN） 「 車高の調整が終了したら左右の車高を合わせてから（中略）ロックして下さい」（ GAB）と、どちらかというとTEINは�ヾ鵑蝓�GABは��寄りのようです。 そこで、両者がどう違うかをモデル的に考えてみました。 ここでは、以下のような前提で考えます。 a.車高調は、両輪の軸重を等しくすることが最重要 b.プリロードは考えない b.車高調のストローク、バネレートなどは左右等しい まず、全く左右対称のクルマを仮定して、【fig.1】のような絵を描いてみました。 左右対称なので、左右の軸重も等しくなります。 車高調も左右同じなので、左右同じセッティングで車高も左右同じになります。 このときは車高調整方法は�，皚△眛韻犬海箸任后� しかし実際は、左右対称じゃないので軸重も左右で違います。 このとき�，把汗阿垢襪函�fig.2】のように軸重の重い側が沈んでしまいます。 （絵では向かって左側が沈んでいます） このセッテイングでは、車高は軸に加わる荷重によって決まるといえます。 ここで、左右の軸重を揃えようと思うと【fig.3】のようになるのではないかと思います。つまり、軸重の重い側の車高を上げてあげると荷重を反対側に移すことができるのではないかと思うのです。（重いものを多人数で持っているときに、自分だけ高く持ち上げるとちょっと軽く感じる、っていうのと同じ？） しかし、現実的には軸重が揃うようマネジメントするのは容易ではありません。 そこで�△離札奪謄�ング。 軸重マネジメントは��には及びませんが、車高を左右揃える（fig.4）ことで、 �，鉾罎戮譴于�善することが可能であろうと思われます。 このセッティングでは、車高はショックのストローク量によって決まります。     なので、�，茲雖△里曚Δ�望ましいセッティング方法だと考えられます。 （実際に、フィーリングも�△里曚Δ�良いという意見が多いようです） ただ、�△両豺腓浪拿鼎伴峭發隆愀犬�左右で異なるため、荷重に対するストロークの挙動も変わってくると思われます。例えばフルバンプしてショックが底ヅキするような場合には、最悪荷重が左右どちらかに集中してショックが破損する恐れもあると聞いたことがあります。�△離札奪謄ぅ鵐阿鮃圓Δ箸�には充分なストローク量の確保についても考えたほうがいいんでしょうか・・・・・・。 ・・・・・・ありえない長文を書いてしまいました（がんばって勉強してみたもので） terradoさん、こんな感じであってますか？（添削お願いします！）
今日のお昼は、胡椒を振った鰯の塩焼きとフランスパン。 ワインまで飲んじゃったので、そのまま眠ってしまった。 おかげで、今日は洗車ができなかった。 タイヤを交換し、車高を調整するので精一杯・・・・・・。 今日はいろんなことに気付いた。 �．献礇奪�アップするときはミッションを入れる。 どうしていままでこんなことに気付かなかったのだろう？ リアをパンタでジャッキアップするたびに 「タイヤが動いてパンタが倒れたらどうしよう」と 緊張しちゃっていた自分が馬鹿みたいである。 �⊆峭眥汗阿魯灰鵐淇�mmの世界 僕は車高の調整をロアシートのネジ山を数えて調整している。 この前新しいタイヤを買って車高を調整したときは、 「ちょっと高いかな」と思って、ネジ山2山分下げた。 今度はそこらじゅうに干渉しているような気がした。 （そのあとスタッドレスに替えて、車高も思いっきり上げた） 今日はタイヤを替えるにあたって、以前よりネジ山1山分上げた。 また車高が高いような気がする・・・・・・。 車高調整は難しい。 ��タイヤ抱えてマンションの3階と駐車場を往復するのはツライ 100kg近いタイヤセットが上に上がり、下に下がる。 エレベーターのないマンション住民には酷過ぎる・・・・・・。 明日こそは約1ヵ月ぶりの洗車。そして午後から雨･･････。
ゴルフ、ヴェントなどリコール＝フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン日本法人は１日、窓ガラスが脱落する恐れがあるとして、乗用車「ゴルフ」「ヴェント」約１３万６０００台（１９９２年４月−１９９８年６月生産）のリコールを国土交通省に届けた。実際に窓ガラスが脱落するトラブルも多数報告されている。 パワーウィンドウのモーターの不良により動作不能となる恐れがあるうえ、窓ガラスを支持しているリフターのガイド部分からガラスが脱落し閉鎖不能になる可能性もあるという。 同社によると、１９９７年から今年３月にかけ日本全国で走行中に窓ガラスが脱落するトラブルが３２６３件報告されているものの、所有者はそれぞれにテキトウに対応しており、「燃えるワケじゃないし」と特に気にもしていない様子だとか。 （ＡＰＲ通信） - 4月1日12時3分更新
まだ１日ですからね、ohnukiiさん
| HOME |
|
