先日プラグを観てみて結局何も分からなかったワケですが、“もう前回から４年経ってるし･･･”というコトで“とりあえずちょっと熱価高め（冷え型）に換えてみよう”というコトで新しいプラグを購入してみました。
ブリスクスパークプラグDOR14LGS、東欧チェコのプラグです。ヤフオクにて1650円/本で購入。
先日参加した余呉オフでお話をお伺いして以来ずっと興味を持っていた一品でゴザイマス。
【参考】 ブリスクに関するサイト
● BRISK Tábor a.s.（ブリスクの本国サイト）
● BRISK Japan（ブリスク日本連絡事務所（!?）のサイト）
● jamsession（コチラでもブリスクの取扱があるようです）このプラグの特徴は何と言ってもその形状にあります。
通常のプラグでは接地電極が位置している先端部に中心電極が位置しています。混合気を点火するための火花がプラグの先端から発せられるというコトは、点火された火炎がピストン上部から何の障害物も無くピストンに向かって球状に伝播するというコトで、理想的な燃焼が実現するのではないかと期待されます。
ちなみにこんな革新的なプラグをリリースしているブリスクというメーカー、本国サイトを見ると普通に通常の形状のプラグも作っているようで、この変わったカタチの“LGS”というラインは“BRISK Premium spark plugs for tuning and for racing engines”といういわゆるレーシングプラグ的なモデルのようです・・・。というワケで、jamsessionのサイトには“ポイント式の古い点火システムや2サイクルエンジンの場合、プラグに充分な電力を送れないためご使用をお控えください。ブリスクLGS本来の性能を発揮するためには、点火系を強化する必要があります”との注意書きもありましたが、ワタシはとりあえず軽く受け流しておきました（笑）
ところでチェコという国はワタシには全くイメージがないのですが、東欧といえばダンボールで出来ているといわれていた
トラバント（アレは東ドイツですね）くらいしかイメージになかったので、実は相当不安でもありました。で、届いた現物を見てみると・・・
なんだか中心電極の作りもすごくアバウトな感じがします（苦笑） というワケで相当な不安感に駆られながらも、装着してみました･･･。
正直、コレヤバイです。
まず、エンジン音が変わりました。アイドリング状態から軽くエンジンをふかすと、明らかにエンジン音が野太くなっています（期待）
そして走行。まるでエンジンが別物のようにパワフルになっています！ 特に驚きなのが中回転〜高回転。もともと1.8Lシングルカムの実用エンジン、
2500rpm以降は“ただ回ってるだけ”的なフィールの全然回す気の起こらない代物だったワケですが、なんとこのプラグにした途端“踏めば踏むほど加速する”感じになっちゃったのです。なんだか“トルクというよりパワーが上がった”“性能曲線のカタチが変化した”といった印象なのです・・・。
・・・これまでもホットイナズマのようなもの、アーシング、トルマリン、オイル添加剤etc.で“低速トルクが上がったなぁ”的な印象はあったのですが、今回のプラグによる変化はそれらの域を大きく越えた、まさに“激変”でございます。凄すぎてワタシではアクセル全開するのが怖くなってしまったくらいデス（苦笑）
ブリスクプラグ、嘘のようなホンモノです★
追）昨日はプラグの交換のテストドライヴも兼ねて、初めて大桟橋駐車場にお邪魔してみました（１時間ほどしか滞在しなかったのですが） いやぁ、スゴイ世界もあるモノです。
今日はちょっとした思い付きでプラグを１本だけ外してみました。
（ちなみに前回プラグを交換したのは４年くらい前、
デンソーの
イリジウムタフという製品を装着しています。）
使用中のプラグを外してまじまじと観るなどというのは初めての経験であり、何をどう見たらよいものかさっぱりワカラナイのですが、
デンソーの『
プラグの基礎知識＞ 不具合の診断方法』と比較しながら診てみました。
とりあえずは“碍子の色”。よく“キツネ色が”などと聞くような気がするのですが、コレ観る限りほぼ真っ白デス。コレは“オーバーヒート”に当たるのでしょうか。ウチのクルマは
吸気ダクトを介して社外エアクリ（BMC CDA）で吸気してたりもしているのですが、コレも影響していたりするのかなぁと思ったり。コレってプラグの熱価を換えたほうが良いのでしょうか･･･。
その他は何を見たらよいのでしょう（笑） なんだか“プラグの上の方が真っ黒、オイル上がりかなぁ”とか“やっぱりイリジウムは電極が細いなぁ”とか、全く要領を得ません･･･。
問題は「このプラグは交換するべきなのか」、それについては何も分からないままそのまま戻してしまいました（苦笑）
先日通販で購入したoptimaドライバッテリー、すでに装着されて絶好調稼働中なワケですが、コレ装着するまでにはチョットした道のりがあったんデス･･････。
�� バッテリーの廃棄方法自動車用バッテリーは鉛やら硫酸やらと有害な物質盛りだくさんなので当然一般ゴミでは捨てられません。というワケで、バッテリーの廃棄では「下取り方式」という方式が採られているようです。
バッテリーは基本、メーカーが回収責任を負うようで、ついてはユーザーがバッテリーを買ったときに販売店が廃バッテリーを無償で“下取る”システムになっているようです。（詳しくは『
社団法人 電池工業会』の「
処理方法とリサイクル：カーバッテリーのリサイクル」で）
･･････しかしひとつ問題が。廃バッテリーは「ウチのバッテリー買ってくれた分しか引き取らないよ」ってコト。ってコトは、通販でバッテリーを購入したら、廃バッテリーもそのお店に返送しなくちゃいけないってコトです。20kg近くもあるモノを送るとなると送料もバカになりません。とはいえ市町村などで引き取ってくれる仕組みもありません･･････。
というワケでいくつか問い合わせてみました。まずは近所のＤＵＯに･･････あっさり断られてしまいました（笑） 次は近所のスーパーオートバックス、「そんなにいくつもいうハナシでなければ引き取りますよ」とのコト。感謝感謝頼りにナリマスってコトで引き取りはココにお願いしました
※ 近年“自動車・二輪バッテリー リサイクル義務化”の動きがあるらしく、今後は処理費用もユーザーが負担するコトになるそうで･･････。 バッテリーヤバそうなら早めの交換が吉!?�� バッテリー交換作業バッテリー交換なんてケーブル外してバッテリー積み替えるだけの作業なのですが、廃バッテリーをタダで引き取ってもらうだけというのも申し訳なく、交換もお願いしようかと思って聞いてみると「持込みなら通常工賃525円の倍額1,050円で」とのコト。ならばと交換作業も合わせてお願いしました。ピットで
optimaバッテリーと欧州車用スペーサーを渡して、バッテリーの概要（サイズは違うけどGolf3の装着事例は確認済など）やスペーサーの件を伝えて待機･･････。
ガラス越しに作業を見てると、なぜかすったもんだしてるご様子。随分待たされた後呼び出し放送。ピットに向かうとクルマには新しいバッテリーが装着されているようです。で、スタッフが一言「あのぉ〜、実は交換工賃が倍額になっちゃうんです」 何故？と聞くと「オプティマだから」と答える。･･･全く意味が分かりません、オプティマだってっコトは事前にわかっていたハズですし、何よりオプティマだって基本は同じバッテリー、作業にそんな違いがあるとは思えません。これじゃあ詐欺じゃ、と思って「ココで引き上げるコトはできるんですか？」と聞くと、「イイですよ、引き上げるなら元のバッテリーに戻しますし」とちょっと喧嘩腰のスタッフ。
なぜこんなコトに、と思いもう少し問い詰めてみると「普通に着けると固定できないんでタイラップで固定してるんです」との回答。見れば、エンジンルームにある配管にタイラップを引っ掛けて、それでバッテリーを固定しているではありませんか！ 20kg近い重量物が受けるＧを、全く関係ないゴムホースが受け持つなんて考えられません。ありえない、と伝えると「以前にもこんな感じで施工したお客様もいましたが、クレームはありませんでした」と。金額倍額取って、しかもこんなヤッツケDIYみたいな作業はマジでありえません。･･････しかも良く見れば、渡した欧州車用スペーサーが未使用のまま放置されています。「コレは？」って聞くと「見た目使えなさそうなんで使ってません」
もう我慢できません「引き上げます」
そうするとリーダー格の方でしょうか、違う方が出てきて「倍額というのはナシで結構ですが、もう作業しちゃってるんで引き上げだけはご勘弁を」とのコト。じゃあスペーサー使ってチャンと装着してくださいね、ってコトで作業続行。結局スペーサー使用で何の問題も無く装着ができたようです･･････。
しかし客商売って難しいですね。廃バッテリーをタダで引き取ったり持込みパーツの作業を引き受けてくれたりというのはとても感謝すべき姿勢ですし、作業の過程で工賃見積が合わなくなるというコトもあるでしょう（実際のトコロ、（内容はどうあれ）工数は１時間くらいかかってたようですし） しかし金額変更が事後になったり、客を小馬鹿にしたような言いワケをしたり、客に相談も無く亜流な手当てを行ったりという一連に、私も思わず柄にも無くクレーマー的な態度になってしまいました（ちょっと反省）多少小売に携わる身として、チェーン店におけるこういう問題って難しいなぁと改めて実感してしまいました。
･･････しかしこんな作業、ガタガタ言うなら自分でやれってハナシですよね（手抜きしちゃってゴメンナサイ）
�� ドライバッテリーのインプレッション正直、始動性能・走行性能に与える効果は全く実感できません（笑） でもオーディオの音は明らかに向上しました（夫婦で実感） 音がクリアになって、張りとキレが出たような気がします。コレなら純正オーディオで全然充分じゃん♪
�� 後日作業欧州車の標準バッテリーって基本、バッテリー側でプラス端子の絶縁処理を行う構造のようで、バッテリーターミナルにはカバーが付いていません。オプティマは国産車同様端子構造はマイナスと同じなので、そのまま装着したのではプラス端子がむき出しになってしまいます。というコトで、
エーモンの
ターミナルカバーを買ってきました。Golf3のターミナルはこのカバーが想定しているサイズよりもかなり大きいのですが、そこはゴム、切り込み入れてタイラップで絞めればちゃんとソレっぽく装着するコトができました★ そして作業のついでに端子には
コンタクトＺを。まぁコレも気分だけ、実感できる効果は全くアリマセン（笑）
･･････しかしウチのエンジンルームってスッカスカ（笑）
